14 Sommer- und ein Ganzjahresreifen im Test

14 Sommer- und ein Ganzjahresreifen im Test

— 28.03.2006

Masse statt Klasse?

Ob Astra, Focus oder Golf alle rollen auf 195/65 R 15. Massenware also. Unser Test zeigt: Auch Klasse ist dabei.

Sie ist die absolute Gre unter den Reifen, eine Art Standardgummi. In den vergangenen 20 Jahren drehte sich bei den Sommerreifentests von AUTO BILD allein fnfmal alles um die Dimension 195/65 R 15. Verndert haben sich im Lauf der Zeit aber nicht nur Profile und Mischungen, sondern auch die Zielgruppen: 1993 beispielsweise sorgte der breite 15-Zller fr einen eher schlanken Fu bei Fahrzeugen der Oberklasse (Testwagen: Audi 100). Danach ging es stetig abwrts. Nach dem Abstieg in die Mittelklasse (Opel Vectra) landete das Format schlielich im Golf-Segment. Und da ist es bis heute eine feste und zahlreich vertretene Gre. Das Angebot reicht vom Marken-Japaner Bridgestone bis zum Billig-Chinesen Wanli. Insgesamt 15 Kandidaten haben wir auf ihre Qualitten berprft, als Testwagen dienten zwei durchzugsstarke Golf TDI.

Bis zu 17 Meter mehr Bremsweg

Ob Astra, Focus oder Golf alle rollen auf 195/65 R 15. Massenware also. Unser Test zeigt: Auch Klasse ist dabei.

Aufgrund zahlreicher Leseranfragen rollt mit dem Goodyear Eagle Vector EV-2 auch wieder ein Ganzjahresreifen an den Start. Speziell bei Haltern von Fahrzeugen mit geringer Jahreslaufleistung legt er an Beliebtheit stetig zu. Seine Winterqualitten stehen auer Zweifel. Fraglich ist nur, wie er bei Temperaturen ber dem Gefrierpunkt berzeugt. Auch beim zweiten Goodyear-Gummi im Test handelt es sich um einen Spezialisten. Der HydraGrip (nach dem griechischen "Hydro" = Wasser) macht seinem Namen bei den Aquaplaningtests alle Ehre und ist in Sachen Wasserverdrngung einsame Klasse. Weniger gut schlgt er sich auf dem Handlingparcours, wo die Nssespezialisten von Toyo, Pirelli und Vredestein mchtig auftrumpfen. Die absolute Bestnote auf nassem Asphalt kassiert jedoch ein Koreaner: der Hankook Ventus Prime K 105. Neben der schnellsten Handlingzeit und einem harmonischen Fahrverhalten verbucht unser Test-Golf mit ihm auch den krzesten Bremsweg. Das andere Extrem kommt ebenfalls aus Fernost: Der chinesische Wanli S-1093 braucht fr die Vollbremsung auf nasser Piste aus 100 km/h erschtternde 17 Meter mehr. Damit sollte man sich lieber nicht bei hoher Geschwindigkeit einem Stauende nhern.

Goodyear mit gravierenden Problemen

Auch auf trockener Fahrbahn patzt der Billigreifen beim Bremstest: Knappe sechs Meter verliert der Wanli auf den besten Bremser, den italienischen Marangoni. Daher ein nachdringlicher Appell: Hnde weg von Billigreifen aus Supermarkt und Internet, hier geht es schlielich um Ihre Sicherheit. Und damit hat auch der Ganzjahresreifen von Goodyear gravierende Probleme. Selbst auf den am schlechtesten bremsenden Sommerreifen verliert der vermeintliche Allesknner bei Nsse knapp vier Meter. Auch auf trockenem Untergrund bernimmt er die Schlusslaterne. Was nicht sonderlich erstaunt, denn die Physik lsst sich auch mit dem besten Kompromiss nicht berlisten. Wer aber in Sachen Sicherheit keine Kompromisse eingehen will, sollte sich unbedingt mit einem Sommer-Spezialisten bereifen. Masse gibt es genug, Klasse ist auch dabei jetzt mssen Sie nur noch whlen.

Fazit von AUTO BILD-Redakteur Dier Mller-Sonntag

Wir suchten nach der Spitzenklasse in der Massendimension 195/65 R 15 und haben sie gefunden: Hankook Ventus Prime K 105, Continental PremiumContact2 und NRHi von Nokian heien die Gewinner, die sich sich mit ausgewogenen Spitzenleistungen deutlich vom Feld absetzen konnten. berdurchschnittliche Leistungen bieten auch die als "gut" beurteilten Reifen von Marangoni, Pirelli, Toyo, Bridgestone und Goodyear, allerdings fehlt es ihnen an Ausgewogenheit. Der Ganzjahresreifen blieb deutlich hinter den Sommer-Spezis zurck und ber den Wanli wollen wir nicht weiter reden.

Den kompletten Reifentest mit bersichtlichen Ergebnis-Grafiken und einer ausfhrlichen Abschlusstabelle knnen Sie als PDF Euro herunterladen.

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