Volvo plant einen offenen Ableger der im Frühjahr 2010 vorgestellten S60-Limousine und des kurz darauf nachgeschobenen Kombis V60. Das viersitzige Cabrio bekommt wie sein Vorgänger C70 auch ein dreiteiliges Klapp-Hardtop. Allerdings wird der offene Schwede deutlich größer und soll so künftig gegen namhaften Frischluft-Konkurrenten wie Audi A5, BMW 3er, Mercedes E-Klasse oder Lexus IS antreten. Den Antrieb übernehmen die aufgeladenen Benzin- und Dieselmotoren aus Limousine und Kombi mit bis zu 306 PS. Etwas Geduld brauchen Interessierte aber noch: Der C60 kommt im Sommer 2012 zu Preisen ab 39.000 Euro auf den Markt.

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Schon im Herbst 2010 rollen dagegen die Limousinen- und Kombi-Brüder S60 und V60 in die Showrooms. Ab 27.000 Euro werden sie zu haben sein. In den Einstiegsversionen arbeitet unter der Haube von Limousine und Kombi ein 150 PS starker 1,6-Liter-Benziner. Wer zum Top-Aggregat greift, bekommt 304 Turbo-PS und Allradantrieb für 44.900 Euro (Limousine). Erstmals werden in S60 und V60 komplett neu entwickelte Vierzylinder-Turbo-Triebwerke mit Benzin-Direkteinspritzung angeboten. Die Versionen tragen die Bezeichnungen T3, T4, 2.0T und T5, die Diesel hören künftig auf den Namen D3 (Basis) und D5. Der vorläufige Basis-Diesel D3 mit 163 PS schlägt laut Volvo in der Limousine mit 31.650 Euro zu Buche. Das Kürzel D5 steht für einen 2,4-Liter-Fünfzylinder-Biturbo mit 205 PS und 420 Nm (235 km/h, 7,8 Sekunden auf 100 km/h), der mindestens 33.950 Euro kostet. Er rollt auf Wunsch mit Allrad zum Kunden. Mehr Erlkönige im Erlkönig-Archiv von autobild.de.

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