Die Zeit ist reif für einen Trommelwirbel und anschließendem Tusch. Porsche-Tuner 9ff aus Dortmund schickt nämlich die Ausbaustufe BT-2 auf Basis des Porsche 997 GT2 in die Spur. Für Mittvierziger die auf Komfort und Kofferaum pfeifen, und die letzte Aktienausschüttung sicher anlegt wissen wollen genau das richtige Spielzeug. Ab Werk fräst sich der GT2 mit 530 PS aus 3,6 Liter Hubraum vorwiegend über Rennstrecken. Das Sechzylinder-Triebwerk entwickelt ein maximales Drehmoment von 680 Newtonmeter. Mit 3,7 Sekunden beim Sprint auf Tempo 100, 329 km/h Spitze und 189.496 Euro Kaufpreis ist der 997 GT2 der bislang stärkste, schnellste und auch teuerste straßenzugelassene Serien-911er.

9ff kitzelt satte 320 PS aus dem 3,6-Liter-Boxer

In Stein gemeiselte Bestwerte? Aus der Sicht von Porsche leider nicht. 9ff-Chef Jan Fatthauer hat zwar Ehrfurcht vor der schwäbischen Sportwagen-Ikone, kann im GT2 verborgenes Potential dennoch freisetzen. Die enorme Mehrleistung von 320 Extra-PS verdankt der 3,6-Liter-Boxer dem Einsatz spezieller 9ff-850-Turbolader. Eine geänderte Ansaugbrücke samt optimierter Luftzufuhr und vergrößertem Ladeluftkühler, sowie Änderungen an der Benzinanlage beschließen den Motorumbau Einlass-Seitig. Inklusive einem Fächerkrümmer bringt 9ff so genannte 100-Zellen-Kats und eine klappengesteuerte Sportauspuffanlage Außlass-Seitig zum Einsatz. Der Boxer selbst erhält nach einer Zylinderkopfbearbeitung verstärkte Pleuelstangen und Nockenwellen. Außerdem passt der Tuner die Motorelektronik den neuen technischen Gegebenheiten an.

Serien-GT2 ohne Chance

Derat aufgemotzt galoppiert der von Jan Fatthauer getaufte 997 BT-2 in 3,0 Sekunden auf 100 km/h. Je nach dem, für welche Getriebeübersetzung der Kunde sich entscheidet, ist der BT-2 350, 365 oder sogar 386 Stundenkilometer schnell. Keine Chance für den Serien-GT2. Und kaum eine für normal verdienende Porsche-Fans: 285.000 Euro, also gut 100.000 Euro mehr, kostet der 9ff BT-2.