Jetzt dürfen die Tuner endlich wieder ran: Nachdem sich die V10-Saugmotoren in den alten S-Modellen gegen echte Optimierungen erfolgreich sträubten, können die neuen Aggregate gar nicht genug bekommen: "Die Basis ist so standfest und verlässlich, dass 120 Mehr-PS kein Problem darstellen", erklärt Norbert Englisch, technischer Leiter bei Abt. Gesagt, getan: Der von den Allgäuern modifizierte Audi S8 verfügt über 640 statt 520 PS. Karosserie/Qualität Auf dem schmalen Grat zwischen eleganter Zeitlosigkeit und banaler Langeweile: Die Karosserie des S8 bleibt serienmäßig. Fahrfreude/Antrieb V8, zwei Lader, keine vier Liter Hubraum, Zusatzsteuergerät von Abt: Die Eckdaten klingen so unspektakulär wie der zahme Auspuff. Was Tuner und Hersteller abseits oberflächlicher Showeffekte wirklich bewirken, ist jedoch aller Ehren wert: Der Motor ist eine Druckmaschine allerersten Ranges – und reißt die 5,15 Meter Auto nach vorn, als wären 2,1 Tonnen Lebendgewicht ein Klacks. Ausreichend Drehmoment steht immer parat – nicht zuletzt, weil die feine Automatik stets die passende Stufe bereithält. Die Fahrbarkeit ist superb – nichts wirkt überzüchtet, zu aggressiv oder unharmonisch. Fahrleistungen Geht doch: 12,4 anstelle von 13,1 Sekunden bis 200 km/h sind in derlei extremen Leistungsregionen sehr ordentlich. Statt bei 250 regelt der Abt-Audi erst bei 298 km/h ab. Es ginge noch mehr – der Veredler will die Reifen aber nicht überstrapazieren. Fahrwerk/Komfort Tugenden wie guter Geradeauslauf, top Traktion, sicheres Fahrverhalten und ausreichend Komfort sind in dieser Fahrzeugklasse elementar. Auf das letzte Quäntchen Dynamik verzichten Besitzer von Luxuslimos im Gegenzug bereitwillig. Preis/Kosten Mit 7115 Euro kommt die elektronische Leistungssteigerung nicht gerade günstig. Der Gegenwert stimmt jedoch: Die PS-Spritze geht mit einem Garantie-Paket auf Herstellerniveau einher (inklusive Mobilitätsgarantie).

Technische Daten	Abt S8
Motor	V8, Biturbo
Hubraum	3993 cm³
kW (PS) bei 1/min	471 (640)/6000
Nm bei 1/min	780/1700-5500
Messwerte
0-100/0-200 km/h	3,7/12,4 s
Höchstgeschwindigkeit	298 km/h (abgeriegelt)
Testverbrauch auf 100 km	15,0 l Super Plus
Preise
Serienfahrzeug	111.900 Euro
Leistungssteigerung	7.115 Euro
Fahrwerk	Serie
Radsatz	6.765 Euro
Anbauteile	Serie
Interieur	Serie
Preis Testwagen	125.780 Euro