Er war ein echter Charakterdarsteller, der alte V10. Gab sich Tuning gegenüber aber spröde. Einzig und allein G-Power brachte mit einem monströsen Bi-Kompressor-Kit nachhaltige Mehrleistung zustande – nach jahrelanger Entwicklungsarbeit. Derlei Probleme sind Vergangenheit, eine goldene Ära bricht an – dem V8-Biturbomotor des neuen M5 sei Dank. Der gibt in einem ersten Tuningschritt 60 Extra-PS und 110 zusätzliche Newtonmeter frei – per unkompliziert anzubringendem Zusatzsteuergerät. "Es ginge ohne Weiteres noch mehr", verrät Roman Fenners, technischer Leiter von AC Schnitzer. "Was die Haltbarkeit des Doppelkupplungsgetriebes anbelangt, fehlen uns bislang jedoch die Erfahrungswerte."Ein Risiko will der Tuner nicht eingehen – schließlich erklärt er sich bereit, mit Installation der Leistungssteigerung die Herstellergarantie für Motor und Antriebsstrang vollumfänglich zu übernehmen.

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620 PS und 790 Newtonmeter stehen aktuell zur Verfügung. Die dürfen wir im Rahmen einer weltexklusiven Ausfahrt verkosten. Und sind schwer beeindruckt, mit welch donnernd-hemmungsloser Achtzylinder-Stimme uns der ACS5 Sport begrüßt. Wir steigen ein, starten den Motor und sind schwer beeindruckt, mit welch donnernd-hemmungsloser Achtzylinder-Stimme uns der ACS5 Sport begrüßt. Wir treten das Gaspedal weit durch. Unvermittelt feuert der optimierte Münchner aus allen Rohren. Und bietet ein derartiges Beschleunigungserlebnis dar, dass man inbrünstig hofft, der Fahrersitz möge ausreichend stabil mit dem Boden verschraubt sein. Bis 200 km/h macht das Tuningauto bereits 1,5 Sekunden auf das Serienfahrzeug gut, kann dem Drivers-Package-M5 aber trotzdem nicht davonziehen: Noch ist der ACS5 Sport auf 305 km/h begrenzt. "Bald haben wir die Abregelung geknackt – dann sollte das Auto rund 340 km/h rennen", kündigt Fenners an. Ungeachtet aller Urgewalt bleibt auch die Tuningversion ein rundum alltagstaugliches Auto, das weder mit zu wenig Bodenfreiheit noch mit einem zu störrischen Fahrwerk auffällt. Wir sind also umgehend warm geworden mit dem PS-Protz. Und freuen uns schon jetzt auf die ersten 700-PS-Varianten.