AC Schnitzer X4 35d im Test

AC Schnitzer X4 35d: Test

— 13.08.2015

Echt schräg

Mit seinem markanten Fließheck gibt der X4 den Mini-X6. Und fährt Letzterem als von AC Schnitzer bearbeiteter 35d sogar um die Ohren.

Null bis 100 km/h in 4,7 Sekunden sind aller Ehren wert. Im Segment der Diesel-SUVs stellt dieser vom AC Schnitzer X4 35d erzielte Wert sogar eine kleine Sensation dar: Kein Mitbewerber marschiert schneller – ob serienmäßig oder getunt: Porsche Cayenne S Diesel, BMW X6 M50d und Audi SQ5 TDI haben allesamt das Nachsehen.

Selbst den X6 M50d lässt der getunte X4 alt aussehen

Brachial: 360 PS und 690 Nm lassen den AC Schnitzer X4 in 4,7 Sekunden auf 100 km/h sprinten.

 • Längsdynamik: Wer den X4 per Launch Control aus dem Stand abfeuert, ist um ein Aha-Erlebnis reicher: Mit 360 anstatt 313 PS und 60 Newtonmeter mehr Drehmoment schiebt der mittels Zusatzsteuergerät erstarkte BMW wie ein Büffel. Auch im Bereich jenseits der 100 km/h erweist sich der gestärkte X4 als veritabler X6-M50d-Gegner. Während der große Bruder als Diesel-Topmodell M50d gemessene 23,6 Sekunden bis Tempo 200 benötigt, schafft es der kleine in nur 21,4 Sekunden. Dabei verfügt er über lediglich zwei Turbolader – im 381 PS starken X6 kommt ein Trio zum Einsatz. Allein in der Höchstgeschwindigkeit fährt der kleine BMW dem großen hinterher: Das Auto von AC Schnitzer regelt bei 242 km/h ab, der X6 bei glatten 250 km/h.
Alle News und Tests zum BMW X4

Auf das bayerische SUV-Coupé gehören große Räder

Schöne Kosmetik: Der Radsatz in 21 Zoll lässt den fülligen X4 deutlich stimmiger wirken.

 • Querdynamik: Die Beweglichkeit des kompakten SUV kann sportlichen Ansprüchen jederzeit genügen. Der Geradeauslauf leidet jedoch unter den riesigen 21-Zöllern. • Emotion: Tuning ist hier wirklich angebracht, wirkt das Auto im Serienoutfit doch etwas speckig um den C-säuligen Hüftbereich. Die üppigen Räder samt Spoilerwerk fungieren hier als High Heels – und straffen die pummelige Linie. • Alltag: Ob Sommer oder Winter: Dank Allradantrieb und ausreichend bemessener Bodenfreiheit darf der AC Schnitzer X4 einschränkungsfrei bei jeder Witterung bewegt werden. • Preis/Leistung: Die Preisgestaltung von AC Schnitzer verdient das Prädikat "selbstbewusst": Für das viele Geld gibt es aber nicht nur qualitativ hervorragendes Material, sondern auch ausnahmslos getüvte Ware und Garantieleistungen auf Herstellerniveau.

Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS

Zudem kostet ein serienmäßiger X6 M50d mit 87.500 Euro gut 8000 Euro mehr, als AC Schnitzer für den rundum getunten X4 veranschlagt. Auch 9,1 Liter Diesel auf 100 km/h sind zu verkraften – der X6 M50d vertilgt über die gleiche Distanz mal eben 1,8 Liter mehr.
Technische Daten AC Schnitzer X4 35d
Motor R6, Biturbo
Einbaulage vorn längs
Hubraum 2993 cm³
kW (PS) bei 1/min 265 (360)/4400
Literleistung 120 PS/l
Nm bei 1/min 690/2000
Antrieb Allrad
Getriebe 8-Stufen-Automatik
Bremsen vorn 328 mm / innenbelüftet
Bremsen hinten 330 mm / innenbelüftet
Reifengröße vorn 245/35 R 21
Reifengröße hinten 285/30 R 21
Maße L/B/H in mm 4671/1881/1609
Teswagenpreis 79.065 Euro
Messwerte AC Schnitzer X4 35d
Beschleunigung
0-100 km/h 4,7 s
0-200 km/h 21,4 s
Zwischenspurt
60-100 km/h 4. Gang 3,0 s
80-120 km/h 5./ 6. Gang 4,0 / 5,3 s
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 35,2 m
aus 100 km/h warm 34,1 m
Vmax 242 km/h (abger.)
Testverbrauch 9,1 l Diesel/100 km
Leergew./Zuladung 1972/468 kg
Leistungsgewicht 5,5 kg/PS


Ben Arnold

Ben Arnold

Fazit

Der X4 35d von AC Schnitzer geht wie die Angst, verbindet den imposanten Vortrieb aber mit einem gänzlich unkapriziösen Charakter. Dem deutlich kraftprotziger auftretenden Bruder X6 M50d lässt er in nahezu keinem Performance-Kapitel eine Chance.

Stichworte:

SUV-Coupé

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