Von Andreas Rogotzki  Alfa MiTo – kernige Mannsbildern schieben den Kleinen mit dem 8C-Competizione-Blick gerne in die Schublade "Frauenauto". Und liegen damit gar nicht so falsch. Alfa selbst hat schon vor der Einführung des MiTo den Mini als Erzrivalen ausgemacht. Und der hat beim weiblichen Geschlecht bekanntlich einen Stein im Brett. Die Attacke gegen den Briten-Würfel schreit beinahe nach ein wenig Feinschliff für den kleinsten Romeo. Italo-Tuner Novitec nimmt sich der Aufgabe an und adaptiert eine Messerspitze des in der Vergangenheit erworbenen Ferrari-Wissens für MiTo. Der wird den roten Rennern aus Maranello mit 7,4 Sekunden auf Tempo 100 zwar nicht gefährlich, erreicht aber durch 31 Extra-PS das übliche Landstraßen-Tempo um 0,7 Sekunden schneller als das Serienmodell. 186 PS holt Novitec mit einem Zusatzsteuergerät (Plug-and-Play-Verfahren) aus dem 1,4 Liter großen Turbo-Aggregat.

Bis zu 144 PS für die Commonrail-Diesel

Powerrail-5-Modul nennt der Tuner seine Leistungssteigerungen für die 90 und 120 PS starken JTD-Motorisierungen im Alfa MiTo. Der kleinere 1.3 JTD wuchtet mit dem Powerrail-Modul 110, der 1.6 JTD 144 PS und 50 Newtonmeter mehr auf die Antriebsräder. Die können bei Novitec gegen 18 Zoll große Leichtmetallfelgen mit 215/35-R-18-Bereifung getauscht werden. Außerdem stellen die Stettener ihr Kunden vor die Wahl: Eine sportliche Tieferlegung um etwa 40 Millimeter oder als deutlich aggressivere Alternative ein verstellbares Gewindfahrwerk (maximal 65 Millimeter Verstellbereich). Beim Thema presst Novitec die sanften Rundungen des MiTo mit einem Aerodynamik-Kit in eine sportlichere Form. Die Frontschürze erhält an den Außenseiten kleine Flügel, die in der Mitte durch einen Cupspoiler verbunden sind. Seitlich montierte Schweller strecken den knapp über vier Meter langen MiTo und sorgen zusätzlich für optischen Tiefgang. Hinterherfahrer dürfen sich zudem an einem Dachspoiler und einem Diffusoransatz am Heck des MiTo erfreuen. Ob und wie schnell der Novitec-MiTo seinem Serien-Pendant davonfährt, behält der Tuner bisher leider noch für sich.