AUTO BILD ALLRAD war auch in diesem Winter für Sie in Eis und Schnee auf gut 2000 Meter Höhe unterwegs, um herauszufinden: Was ist besser im Winter – klein und leicht oder groß mit viel Hightech? Zehn SUVs müssen auf dem untersten Stück der Skiabfahrt vom Hochalter (2673 m) im Tiroler Skidorf Kühtai zeigen, was sie können. Unter Bedingungen, die noch weit fordernder sind als auf den regulär mietbaren Flächen und Bahnen der "Hochalpine Fahrsicherheitsstrecke Kühtai GmbH". Die präparierte Piste – tiefer, weicher Schnee unter der mäßig verdichteten Deckschicht – ist zwar ideal für Wintersportler auf ein oder zwei Brettern, weil sie griffig ist und man sich bei eventuellen Stürzen keine blauen Flecken holt. Wintersport auf vier Rädern ist hier aber etwas für Fortgeschrittene.

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Denn die Räder drücken sich durch die Deckschicht und mahlen im Tiefschnee. Am wenigsten Probleme hat der kleine Suzuki Jimny. Hightech in Form moderner Traktions- und Fahrhilfen fehlen ihm vollständig; der Allradantrieb wird einfach starr zugeschaltet. Das 1,3 Liter kleine Benzinmotörchen – der einzige nicht aufgeladene Motor im Test – leidet hier auf über 2000 Metern zwar spürbar an Atemnot, doch man kann ihm durch das Einlegen der Geländeuntersetzung helfen. Und weil der japanische Minimalist nur knapp über eine Tonne wiegt, fährt er auch im Straßengang flockig-locker auf der Kruste dahin.

Wie sich der kleine Japaner im Vergleich mit seinen neun Konkurrenten geschlagen hat, lesen Sie oben in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es in AUTO BILD ALLRAD 2/2011 oder als Download im Heftarchiv.