Alpina B5 Edition 50: Sitzprobe Genf 2015

Alpina B5 Edition 50: Sitzprobe Genf 2015 Alpina B5 Edition 50: Sitzprobe Genf 2015 Alpina B5 Edition 50: Sitzprobe Genf 2015

Alpina B5 Edition 50: Sitzprobe Genf 2015

— 04.03.2015

So sitzt es sich im Jubi-Alpina

Alpina präsentiert zu seinem 50-jährigen Jubiläum in Genf die limitierte Sonderserie Edition 50. Neben Kombi, Coupé und Cabrio gibt es auch eine Limousine. Und die haben wir uns genauer angeschaut.

Große Klappe, viel dahinter: Der überarbeitete 4,4-Liter-Biturbo-V8 leistet jetzt 600 statt 540 PS.

Alpina zelebriert auf dem Genfer Autosalon 2015 (5. bis 15. März) sein fünfzigjähriges Bestehen mit dem limitierten Sondermodell B5 Biturbo Edition 50. Insgesamt 50 Modelle vom B5 (Limousine und Kombi) sowie 50 Exemplare vom B6 (Coupé und Cabrio) wird der Autohersteller auf Basis von 5er- und 6er-BMW anfertigen. Alle Modelle werden von einem überarbeiteten V8-Biturbo mit 4,4 Litern Hubraum angetrieben. Die Leistung stieg, wie bei den nichtlimitierten Versionen von B5 und B6, von 540 auf 600 PS. Damit verfügen die Alpinas über mehr Kraft als die M5- und M6-Modelle aus dem Hause BMW. Entsprechend beachtlich fallen die Fahrleistungen aus. In 4,2 Sekunden geht es auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit gibt Alpina mit 330 km/h an (Kombi 328 km/h). Die Rollstandverbrauchswerte (9,4 Liter kombiniert) ändern sich im Vergleich zum ausrangierten 540-PS-Aggregat nicht.

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Buchloer Understatement: der unauffällige Alpina-Schiftzug auf der Spoilerlippe vorne.

An der Frontschürze trägt der B5 Edition 50 einen Alpina-Schriftzug. Das Blau setzt sich leicht ab vom alpina-blauen Lack der Karosserie. Zu den Besonderheiten der Edition-50-Modelle zählen unter anderem die Felgen. Das typische Vielspeichen-Design ist bekannt, doch im Retro-Stil verzichtet Alpina auf eine verdeckte Verschraubung der Radbolzen. Auch das Reifenventil, bei den modernen Alpina-Felgen elegant hinter dem Felgendeckel versteckt, ist beim Jubi-Modell wie früher außen angebracht. Jede Felge trägt zu dem einen Edition-50-Schriftzug auf dem Felgenhorn, so auch die umlaufenden Zierstreifen auf Höhe der vorderen Türen. Am Heck sind die Endrohre der Titanauspuffanlage von Akrapovic mit Carbonblenden versehen, weiter oben auf dem Kofferraumdeckel befindet sich der B5-Biturbo-Schriftzug.

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Beim Betreten des Innenraums entdeckt man schnell das nächste Retro-Extra des Sondermodells: Die grünen Mittelbahnen der Ledersessel wurden im Stil des ersten limitierten Alpinas (B7 S Turbo Coupé) mit gelb-schwarzen Nähten zum Karo-Muster abgesteppt. Im Gegensatz zum BMW M5 sind die Sitze übrigens gemütlicher, weil merklich weicher gepolstert. Das angenehme 5er-Cockpit besitzt bei gehobener Ausstattung bereits von Haus aus ein feines Interieur. Im Alpina verleihen feine Details wie die grünen und blauen Nähte am Volant, das komplett mit Leder bezogene Armaturenbrett und die typischen blauen Ziffernblätter des Tachos dem Innenraum ein ganz eigenes Flair. Umso mehr, wenn es sich um eines der limitierten Edition-50-Modelle handelt. Interessenten sollten sich übrigens nicht mehr viel Zeit mit der Bestellung lassen. Laut Alpina sind beinahe alle insgesamt 100 Modelle ausverkauft. Ab 114.200 Euro steht die Edition 50 Limousine in der Preisliste, der Touring kostet 117.500 Euro. Teurer sind B6 Coupé und Cabrio. Für sie werden 133.800 Euro beziehungsweise 142.400 Euro fällig.

Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupe: Genf 2015

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Fazit

Der Alpina B5 Biturbo begeistert grundsätzlich, denn wo die großen Hersteller bei ihren Topmodellen deutlich zeigen, was sie unter der Haube haben, bietet Alpina ein hohes Maß an Understatement. Das liebevoll gestaltete Jubi-Modell ist mit seinen nostalgischen Details das Sahnehäubchen der Baureihe.

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Sportwagen

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