Von Andreas Rogotzki Als Daniel Craig 2006 den Posten eines 00-Agenten übernahm und die Schlüssel zu seinem Dienstwagen bekam, war der gerade frisch in Blech gepresst. Unter seiner lang gestrecken Haube wummert bis heute ein 6,0-Liter-Zwölfzyinder mit 517 PS und 570 Newtonmeter Drehmoment. Die Rede ist vom Aston Martin DBS – ein schickes Sportcoupé mit mehr als ausreichend Leistung. Geht es nach der Performance-Schniede Edo Competition aber nicht genug. Der westfälische Tuner spendiert dem edlen Gleiter eine Leistungsspritze auf 550 PS und 600 Newtonmeter. Exakt soviel, um den Serien-DBS auf die Plätze zu verweisen.

Übersicht: Alle News und Tests zum Aston Martin DBS

Schon beim Beschleunigungsduell auf Tempo 100 kassiert der Edo-DBS die Serie: 4,1 Sekunden stehen hier gegen 4,3 Sekunden. Nicht die Welt, aber immerhin. In der Disziplin Höchstgeschwindigkeit sehen die Fakten dann klarer aus. Der Normalo-DBS geht bis 307 km/h, Edo erreicht 320. Das Leistungs-Upgrade des Tuners beinhaltet eine modifizierte Motorsteuerung, Sportluftfilter und eine Sportauspuffanlage inklusive Sportkat und Klappensteuerung. Eine bessere Fahrdynamik realisiert Edo durch Sportfedern oder ein komplettes Sportfahrwerk. 21 Zoll große Leichtmetallräder runden die Fahrwerksmodifikationen ab. Außerdem sorgen die hauseigenen Räder für den optischen Abstand zum Serienmodell. Der lässt sich übrigens auch im veredelten Innenraum des Aston Martin DBS erkennen. Edo fertigt Lederoberflächen nach Kundenwunsch und macht auch vor Carbon oder Alu-Einlagen nicht halt. Vor definierten Budgetaussagen allerdings schon. Preise sind (wie immer) direkt bei Edo zu erfragen.