Jung, urban, solvent – jeder Hersteller wünscht sich eine solche Kundschaft. Audi ist bei dieser Zielgruppe bereits hoch angesehen – und will jetzt mit einem Modell punkten, das noch perfekter auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Ein Kleinwagen genügt dieser Klientel mangels Nachwuchs vollauf. Möglicherweise finden es potenzielle Käufer sogar trendy, in Krisenzeiten Bescheidenheit zu demonstrieren. Ein Toyota Yaris kommt dafür jedoch so wenig infrage wie ein Opel Corsa. Hier fährt der A1 ins Spiel. Dass das neue Lustobjekt auf einem VW Polo aufbaut, stört kein bisschen. Zumal der Kleine die Verwandtschaft gut kaschiert.

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In wirklich allen Belangen ist er bemüht, ein echter Ingolstädter zu sein – und sich wie einer anzufühlen. Rund 16.000 Euro soll der A1 mindestens kosten – kein Geld für einen Audi, für Kleinwagenverhältnisse dagegen eine Menge. Die Mitbewerber will der Pimpf nicht nur dank der Strahlkraft der vier Ringe überflügeln, sondern auch mit unzähligen Ausstattungsmöglichkeiten. Individualisierung ist Trumpf. Wem Bicolor-Lackierung, farbige Luftdüsen und bunte Bezüge nicht reichen, der findet beim Veredler sein Glück. Der schärft nicht nur die Optik nach, sondern schraubt auch den Fahrspaß in lichte Höhen. Und legt eine ordentliche Schippe Leistung drauf: Die 122 PS des aktuellen Topmodells A1 1.4 TFSI markieren die Grundlage für maximal 162 Tuning-PS. Auf Basis des S1 sollen sogar bis zu 306 PS möglich sein. Sehen Sie in der Bildergalerie die Entwürfe von Abt, Digi-Tec, MTM, MS Design, Oettinger und Sportec.