Gebrauchtwagentest: Audi A6 Avant

Audi A6: Gebrauchtwagentest

— 11.01.2012

Schnäppchen vom Dienst

Einen vier Jahre alten Audi A6 Avant gibt es als Leasing-Rückläufer zum Preis eines Kleinwagens. Ein guter Kauf? Wir haben den ehemaligen Firmenwagen unter die Lupe genommen.

Sie haben ein Serviceheft mit allen Stempeln, sind bestens ausgestattet, und vor allem sind sie eins – günstig. Leasing-Rückläufer waren in ihrem ersten Leben Dienstwagen. Nach Ablauf des Vertrags kann sie auch Otto Normalfahrer kaufen. Dann sind sie meist drei bis vier Jahre alt und um die 120.000 Kilometer gelaufen. Einer der beliebtesten Ex-Dienstwagen ist der Audi A6, gern als Avant. Weil das neue Modell seit April bei den Händlern steht, purzeln jetzt die Preise für die ohnehin schon günstigen Leasing-Rückläufer. Noch nicht mal lange suchen muss man solche Schnäppchen. Unser Test-A6 von ALD CarOutlet in Norderstedt bei Hamburg kostete mal knapp 50.000 Euro.

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Jetzt steht er da für nicht mal 17.000 Euro, also 65 Prozent unter Neupreis. Er hat einen TDI-Motor unter der Haube, typisch für Dienstwagen. Aber Vorsicht – bei der Probefahrt auf störungsfreien Motorlauf achten: Unrunder Leerlauf, Ruckeln beim Gasgeben oder Tackergeräusche deuten oft auf defekte Injektoren hin. Beim Vierzylinder 2.0 TDI auf regelmäßig eingehaltene Wechselintervalle des Zahnriemens achten. Die Sechszylinder-TDI haben eine Steuerkette, deren Kettenspanner in seltenen Fällen nicht genug Druck aufbauen. Die Folge: schlagende Geräusche beim Kaltstart. Doch der A6 hat noch ein Problem: Er rostet an Türschwellern, Türunterkanten und Heckdeckeln. Die Stellen sind in der Regel nicht groß – und Audi kennt die Macken, hat die meisten A6 kostenlos nachgebessert. Oben in der Bildergalerie zeigen wir, auf welche Punkte Käufer beim A6 Avant noch achten sollten.
Kosten für die getestete Motorvariante 2.7 TDI (180 PS)
Unterhaltskosten
Testverbrauch – CO2 7,9 l D/100 km – 194 g/km
Inspektion 300 bis 600 Euro
Haftpflicht (Typklasse 17)* 609 Euro
Teilkasko (Typklasse 26)* 210 Euro
Vollkasko (Typklasse 21)* 820 Euro
Kfz-Steuer (Euro 4) 416 Euro
*Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 Kilometer, Beitragssatz 100 Prozent.
Ersatzteilpreise**
Lichtmaschine (Austauschteil) 641 Euro
Anlasser (Austauschteil) 431 Euro
Wasserpumpe 322 Euro
Zahnriemen entfällt, Kette
Endschalldämpfer (beide) 1084 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 873 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 427 Euro
**inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Umsatzsteuer
Technische Daten
Motor V6, Turbodiesel/vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4
Hubraum 2698 ccm
kW (PS) bei U/min 132 (180)/3300
Nm bei U/min 380/1400
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
0–100 km/h 8,9 s
Getriebe/Antrieb Stufenlose Automatik/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 70 l/Diesel
Länge/Breite/Höhe 4933/1855/1463 mm
Kofferrauminhalt 565–1660 l
Leergewicht/Zuladung 1835/490 kg


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Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

Ob Vertreter-TDI mit 140 PS oder der Kraft-Kombi RS 6 mit 580 PS: Beim alten Audi A6 ist die Modellauswahl riesig. Der gute Fahrkomfort und das großzügige Raumangebot machen den A6 zum exzellenten Reiseauto, zu dem am besten die drehmomentstarken und sparsamen V6-Modelle 2.7 TDI und 3.0 TDI passen. Klar abzuraten ist von der defektanfälligen Multitronic. Die möglichen Roststellen sind unkritisch, meist wurden sie von Audi nachgebessert. Trotzdem nachsehen.

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