Audi A8 hybrid auf dem Genfer Autosalon 2010 — 02.03.2010
Audi bringt A8 mit Hybrid-Power nach Genf
Vier Ringe und zwei Motoren: In Genf zeigt Audi mit der Studie A8 hybrid seine Vorstellungen einer sauberen Oberklasse. Das Conceptcar bringt es auf 245 PS Systemleistung und soll nur 6,2 Liter Benzin verbrauchen.
Neben dem kleinen
A1 e-tron hat
Audi auch einen Oberklasse-Saubermann im Messe-Gepäck: Kraft wie ein dicker V6, Verbrauch wie ein Vierzylinder – das ist Audis Anspruch beim
A8 hybrid, der als Studie auf dem
Genfer Autosalon 2010 debütiert. Der große Hybrid liefert uns gleichzeitig einen spannenden Ausblick auf die Technik des
Q5 hybrid, der noch 2010 auf den Markt kommen soll. Im A8 hybrid kombiniert Audi den 211 PS starken Zweiliter-TFSI mit einem 33-kW-Elektromotor. Gemeinsam bringen sie es auf 245 PS und ein strammes Drehmoment von bis zu 480 Newtonmetern. Damit beschleunigt das Dickschiff in 7,6 Sekunden auf 100 km/h, fährt 235 km/h Spitze und begnügt sich laut Audi mit nur 6,2 Litern Benzin pro 100 Kilometer, das entspricht einem CO
2-Ausstoß von 144 Gramm. Der Elektroantrieb bewegt den knapp 1,9 Tonnen schweren Audi auch komplett alleine, dann allerdings nur etwa zwei Kilometer weit und mit maximal 65 Stundenkilometern.
Genfer Autosalon 2010: Audi A1 e-tron
Im Cockpit informieren Kombiinstrument und MMI-Bildschirm über die Kraftflüsse im Hybrid-System.
Die Kraftquelle für den E-Motor sitzt beim A8 im Hinterwagen und besteht aus einem Lithium-Ionen-Akku mit 1,3 kWh Kapazität. Trotz dessen Platzbedarfs fasst der Kofferraum immer noch akzeptable 400 Liter Stauvolumen. Um Energie zu sparen, greift Audi beim A8 hybrid noch weiter in die Trickkiste: So wird beispielsweise der Klimakompressor nicht vom Verbrenner angetrieben, sondern rein elektrisch, ebenso Servolenkung und Bremskraftverstärker. Beim Anfahren arbeiten beide Motoren zusammen, ab 65 km/h übernimmt der Verbrenner komplett. Beim Bremsen und Ausrollen arbeitet die E-Maschine als Generator und lädt die Batterien. Bei Bedarf kann der hybride Luxusliner aber auch sportlich sein: Gibt der Fahrer Vollgas, wirkt der Elektromotor kurzzeitig als "Booster" und der A8 prescht mit vollen 480 Newtonmetern vorwärts.
Kommentare zum Artikel (5)
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Spätestens 2015 werden alle Benziner/Diesel in der Oberklasse durch Hybrids ergänzt. Dann werden auch 144mg CO2 saftige Strafen kosten.
Der A1 ist wenigstens ein Auto und sieht auch so aus, während der CR-Z einfach nur hässlich ist und dazu bekomme ich Premiumqualität. Was lernen wir daraus? Hybrid heißt nicht zwangsläufig sparsam und ein Hybridpionier, wie Toyota oft beschrieben wird, gibt es nicht. Der A8 ist wenigstens noch ein wahrer Hybrid, der auch auf den zweiten Blick extrem gute Werte aufweißt
Ja, das hört sich durchaus ordentlich an. Wenn ich mir überlege, dass der neue so groß betitelte Honda CR-Z 5 Liter verbraucht mit halb so viel PS und Gewicht, dann muss ich doch sagen: Wirklich gut Audi. Aber wiederum sollte ich hier nicht den Audi loben, sondern dem Honda mal wirklich kritisieren. 5 Liter Verbrauch, das schafft der A1 mit fast identischen Maßen und der selben Motorstärke auch, aber ohne Hybridtechnik. Dazu, das ist echt der Witz des Tages, ist der A1 günstiger!
Der gefällt mir! Das Auto zeigt endlich mal das was ein Hybrid sein muss: sparsam.
Denn warum sollte ich mir denn eine S-Klasse mit Hybridtechnik kaufen, wenn diese eh fast 400 PS hat und allein dadurch schon der Inbegriff für Sparsamkeit ist? BMW topt das aber nochmal und schickt auch so einen Koloss mit Hybrid los: mit ca. 10 Liter Verbrauch.
In diesen Motorregionen interressiert sich eh keiner mehr für den Verbrauch. Aber auch am Audi habe ich etwas zu meckern: Warum A8 Hybrid Studie? Der Motor ist bekannt, also warum nicht gleich in Serie schicken? Das dauert mir alles zu lange.
Bravo Audi.
Damit entwickelt sich der A8 als Luxusklassefahrzeug doch gar als Effizienzikone.
Endlich mal ein Hersteller, der sich auch traut einen leistungsstarken 4-Zylinder Hybrid auf den Markt zu bringen.
Das zeigt gegenüber vergleichbaren halbgaren Lösungen mit großen Motoren, dass man auch hier mit 245 PS nicht untermotorisiert ist.