Im aktuellen Audi S8 schlägt ein Biturbo-Herz mit acht Zylindern. Richtig, Audi hat sich mit der jünsten Generation auch in der Oberklasse vom dicken V10 verabschiedet. Dass die sportliche Limo dadurch an Leistung einbüßt, ist eine klare Fehleinschätzung. Audi entlockt dem Vierliter-Aggregagt satte 520 PS, also ganze 70 PS mehr als dem Vorgänger. Das maximale Drehmoment des alten Zehnzylinders wird vom aufgeladenen V8 sogar um bärenstarke 110 Newtonmeter getoppt: von vormals 540 auf jetzt 650 Newtonmeter. Die geballte Power aus Ingolstadt hat freilich ihren Preis: 111.900 Euro müssen Kunden mindestens anlegen.

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Die vielen Euro-Scheinchen sind deshalb wohl das ausschlaggebende Argument, sich dem erfolgreichen Vorgänger zu widmen und ihn zumindest optisch an das neue Modell heranzuführen. Anderson Germany mit Sitz Düsseldorf nimmt sich einen 2007er-Basis-A8 zur Brust und poliert den Lack gehörig auf. Wobei "mattiert" das passendere Adjektiv wäre. Seidenmattgrau nennt der Tuner das Lackfinish des auf 442 PS gedopten Bad-Boy. Als harmlose Vorstandskutsche geht der Audi derart aufgebrezelt nämlich nicht mehr durch. Zur düsteren Außenhaut rüstet Anderson die Optik des A8 auf die des leistungsstärkeren S8 um. Auf dem Datenblatt fehlen dem ehemals 350 PS starken V8 gerade mal acht PS zum Vorbild.

Ein weiters Highlight des finsteren Boliden ist der vollkommen veränderte Innenraum. Der hat mit der einstigen Stangenware nur noch den Unterbau gemein, und wirkt im Gegensatz zur äußeren Optik deutlich freundlicher. Der Tuner überzieht große Teile der Verkleidungen mit Leder und Alcantara, steppt Sitzflächen und Lendenlehne durch und paart alles mit glänzenden Carbon-Applikationen an ausgewählten Stellen. Fehlt zum Schluß noch die Visitenkarte eines jeden Autos: die Räder. Anderson füllt die Radhäuser mit hübschen 22-Zöllern. Mehr zum Thema Anderson Tuning.