Audi e-tron Spyder: Fahrbericht — 21.10.2011
Audis neuer Diesel-Stromer
Diesel-Hybrid in Kombination mit Carbonkarosserie: Der Audi e-tron Spyder ist eine Demonstration des technisch Machbaren – und wird in dieser Form nie auf den Markt kommen.
Audi schwimmt gegen den Strom: Während andere Marken mit blutarmen Hybrid-Familienkutschen ins
Elektro-Zeitalter aufbrechen, bringt die VW-Tochter einen spannungsgeladenen Roadster an den Start. Der nur 1,11 Meter hohe e-tron Spyder wird von einem V6-Diesel mit 300 PS im Heck und zwei Front-Elektromotoren mit jeweils 44 PS angetrieben – das lässt selbst leistungsverwöhnte Porsche-Fahrer aufhorchen. Der Sportwagen wurde im Herbst 2010 als Fingerübung auf dem
Pariser Autosalon vorgestellt; jetzt steht er zur ersten Ausfahrt bereit. Genug der Theorie. Einsteigen bitte. Sensoren registrieren die Hand, die sich dem Türgriff nähert; blitzartig schnellen Öffner aus dem Blech hervor. Passgenau rastet der Fahrer in Leichtbau-Schalen ein und umklammert erwartungsfroh den Lederkranz des Sportlenkrads – so oder so ähnlich könnte der
TT des Jahres 2014 aussehen. Der Druck auf den Startknopf im Mitteltunnel erweckt eine bunte Cockpit-Landschaft zum Leben. Na dann: Wählhebel auf "D". Und ab die Post.
So macht ein Hybrid Spaß: In 4,4 Sekunden geht es von null auf 100.
Beim Tritt aufs Gaspedal beamt sich der Spyder mit gefühlter Warp-Geschwindigkeit in Richtung Horizont. Denn der
Audi ist nicht nur stark, sondern extrem leicht. Trotz eines großen Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von gut neun Kilowattstunden wiegt der aus Carbon und Aluminium gebaute e-tron nicht einmal 1,5 Tonnen. Macht Fahrleistungen wie von einem anderen Stern: In 4,4 Sekunden geht es von null auf 100, und hätte
Audi nicht so eine Angst um den handgefertigten Prototyp, wären 250 Kilometer in der Stunde drin. Was bei der ersten Testfahrt am meisten verblüfft, ist das sonore Grollen, das aus den Tiefen der grauen Karosserie dringt. Ein Verzichtsmobil klingt anders.
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Kommentare zum Artikel (19)
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Nochmals: Der Audi e-tron Spyder ist ein armseliges Feigenblatt. Audi muß schwer aufpassen den Anschluss nicht vollends zu verlieren. Andere (Prius, Leaf, Ampera etc.) sind weiter voraus als es Stadler lieb sein kann...
Ich frage mich, woher hier alle wissen, dass hier immer die gleiche Person schreibt. Auch frag ich mich, warum jemand der Audi nicht mag gleich ein BMW-Fan ist. Das sind alles dumme Thesen, die keiner Beweisen kann. Ja es gibt hier wenige Audi und BMW Jünger die sich gerne ans Bein pinkeln, aber Menschen die sich solche Autos wirklich leisten können, kaufen, die interessieren sich nicht für solche Kindereien. Wie man gegen eine Automarke Hass entwickeln kann entzieht sich mir absolut. Warum sich Leute die Audi nicht mögen hier her verirren versteh ich auch nicht, dies gilt auch andersrum.
ich glaube die größten Audi-Hasser sitzen in der Autobild-Redaktion. Beispiel neuer A6:
über das Start-Stopp-System wird berichtet, es sei ruckelig und man müßte beim Anfahren eine Gedenksekunde einlegen, weil sonst die Mühle einen Satz nach vorne macht. Außerdem wurden Meßwerte veröffentlicht, die belegen, dass der A6 beim Iso-Ausweichtest sowohl leer als auch voll beladen, vom Meriva und Berlingo glatt abgeledert wird, voll beladen sogar von einem Panda. Die erzählen ja auch, dass der A1 ein Flop sei usw.
Ich nehme an, dass hinter HM die Autobild-Redax steckt. ;-)
Es geht darum, daß Hm wie auch zig andere Nicks von ein und der selben Person stammen, die wissentlich nicht nur psychisch gestört, sondern eben auch ein BMW Jünger und Audi/VAG Hasser ist, ohne jeglichen Bezug zu Objektivität. Ich denke adlerauge hat sich darauf bezogen. Wir alle leiden unter diesem Kasper.
Spar Dir doch mal einfach deine lächerlichen Kommentare. Du langweilst uns! Erstens nimmt Dich hier sowieso niemand ernst, egal wie du dich nennst...und zweitens bist du sowas von unkreativ. Ausser copypaste hast du doch nichts drauf. Keine eigene Meinung. Keine Ahnung und vor allem keine Eier, sonst würdest du auch mal zu dir und deinem Namen stehen.