Audi nanuk quattro concept: IAA 2013

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Audi nanuk quattro concept: IAA 2013

— 09.09.2013

Der Klon von Giugiaro

Audi zeigt auf der IAA 2013 das Crossover-Konzept nanuk quattro concept. Es ist der Klon der Studie Italdesign Parcour, die bereits in Genf stand.

Audi stellt auf der IAA 2013 eine Art eierlegende Wollmilchsau vor: Die Crossover-Studie nanuk quattro concept verbindet die Dynamik eines Mittelmotor-Sportwagens mit der Vielseitigkeit eines Freizeitautos, das sich auf jedem Untergrund wohlfühlen soll. Das Showcar entstand in enger Zusammenarbeit mit der VW-Tochter Italdesign Giugiaro, die auf dem Genfer Salon 2013 das auf den ersten Blick gleiche Auto mit dem Namen Parcour gezeigt hatte, allerdings ohne die vier Ringe im sechseckigen Singleframe-Grill.

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Die seitlichen Lufteinlässe beatmen den 554 PS starken V10-TDI.

Doch spätestens beim Antrieb enden die Gemeinsamkeiten: Hatte der Parcour einen 5,2-Liter V10-Benziner unter der Haube, setzt Audi beim nanuk quattro concept auf einen neu entwickelten V10 TDI, der längs vor der Hinterachse installiert ist. Der mächtige Selbstzünder schöpft aus 5,0 Liter Hubraum 544 PS und rammt bereits ab 1500/min ein Drehmoment von 1000 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Der Einspritzdruck in der Common Rail-Anlage beträgt 2500 bar. Eine verstärkte Siebengang S tronic – hinter dem Motor platziert – überträgt das Moment auf einen eigens dafür ausgelegten Allrad-Antriebstrang.

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Der Audi nanuk quattro concept wiegt leer etwa 1900 Kilogramm, ist also ein ziemlich schwerer Klotz. Trotzdem sprintet er von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch beschränkt sich laut Audi trotzdem auf 7,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Im Fahrwerk des Showcars führen Doppelquerlenker rundum die 22-Zoll-Räder. Die Bremsscheiben sind aus Kohlefaser-Keramik gefertigt und sollen brachiale Entschleunigung garantieren. Mithilfe einer Luftfederung lässt sich der Crossover manuell bis zu 30 Millimeter tiefer oder 40 Millimeter höherlegen. Außerdem regelt die "Adaptive Air Suspension" das Niveau der Karosserie je nach Untergrund und der gefahrenen Geschwindigkeit selbst. Neu ist auch eine Integrallenkung, bei der die Hinterräder bis zu neun Grad gegenlenken oder bis zu zwei Grad mitlenken. So soll nicht nur die Wendigkeit, sondern auch die Stabilität bei schnellen Fahrt gesteigert werden.

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Der Audi nanuk quattro concept hat einen Radstand von 2,71 Metern. Seine Länge beträgt 4,54 Meter, die Breite 1,99 Meter und die Höhe 1,34 Meter. Als tragende Karosseriestruktur dient ein leichter Rahmen aus Aluminium; Komponenten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) bilden die Außenhaut. Natürlich hat die Studie Voll-LED-Scheinwerfer der neuesten Generation. In der Seitenansicht des nanuk quattro dominieren die Konturen der Kotflügel. Die hintere Kontur zieht sich als Welle über das Rad. Die Türen öffnen sich nach schräg oben. Filigrane Kameras, wie Flügel geformt, ersetzen die Außenspiegel. Hinter dem Türausschnitt steht ein großes, vertikales Sideblade, es führt dem V10 TDI seine Ansaugluft zu. Ein zweites, kleineres Blade hinter dem Seitenfenster ist beweglich ausgeführt und dient der Durchströmung des Motorraums. Hinten schließt der Diffusor die beiden fetten Auspuff-Endrohre ein. Eine große Heckscheibe gibt den Blick auf den TDI-Motor frei. Das Handgepäck der Passagiere findet im Vorderwagen Platz, der Stauraum für zwei Trolleys oder ein Golfbag bietet. Innen ist die Studie laut Audi auf das Wesentliche reduziert, Fotos liefern die Ingolstädter noch nicht. Ob das nanuk concept die Chance auf die Serie hat, scheint fraglich.

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