Audi Q7 V12 TDI/Porsche Cayenne Turbo S — 06.10.2009
Duell der Super-SUV
Platz, Komfort, Luxus? Bieten Audi Q7 und Porsche Cayenne sowieso. Als Zugabe liefern V12 TDI und Turbo S auch noch Kraft im Überfluss. Und die hat ihren Preis. Lohnt sich die Investition?
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500 PS holt Audi aus dem Q7 . So viel Bums gibt es selbst in der TDI-Welt nur, wenn Hubraum und Zylinderzahl stimmen. Bei Audi sind es satte sechs Liter in zwölf Pötten. Macht ungeschlagene 1000 Newtonmeter Diesel-Drehmoment. So etwas toppen im Grunde nur Laster. Teurer geht’s bei 132.400 Euro ebenfalls kaum. Porsche kommt mit dem Cayenne dran vorbei. Für 133.971 Euro spendiert der schwäbische Lust-Laster aber auch einen 4,8-Liter-V8-Benziner mit Biturbo. Macht 550 PS und "immerhin" 750 Nm Drehmoment. Klingt annähernd ausgeglichen – ist es aber nicht. Den Sprint auf 100 liefert der Porsche in weniger als fünf Sekunden ab, der Audi lässt sich hier sechs Zehntel mehr Zeit. Allerdings beschreibt es der Begriff Sprint kaum. Denn diese Boliden explodieren beim Tritt aufs Gaspedal. Brutaler Schub trifft totale Traktion – eigentlich hört das mächtige Schieben erst bei Höchstgeschwindigkeit auf. Dabei schafft der mächtige Porsche tatsächlich 280 Sachen, Audi bremst seinen weißen Riesen bei 250 km/h elektronisch ein.
Der über zwei Tonnen schwere Porsche fühlt sich fast leichtgewichtig an
Kleiner, aber feiner Unterschied: Der Audi schnauft mit dem Stapellauf stets erst einmal tief durch die Turbolader, bevor sich die gesamte TDI-Wucht über die Straße hermacht. Der Porsche peitscht ebenfalls mit schier unerbittlichem Nachdruck davon – und zwar ab Standgas bis zur Höchstdrehzahl, die gefühlt doppelt so hoch liegt wie beim Audi Q7 V12 TDI. Das wirkt elastischer, homogener – noch aufregender. Dabei klingt der Audi trotz sonorer TDI-Nagelgrundlage fast genau so satt und spektakulär wie der deutlich giftiger am Gas hängende Porsche. Der könnte, unter Dampf gesetzt, allerdings mehr gieriges Ansaugschlürfen übermitteln. Es würde schließlich auch akustisch die klare Rangfolge beim Kurvenräubern wiedergeben. Hier hat der gefühlt doppelt so schwere Q7 keine Chance gegen das Wiesel-Wunder aus Zuffenhausen. Das soll ein 2,4 Tonnen schwerer Porsche sein? Fast schon leichtgewichtig fühlt sich das beim Lenken und beim Richtungswechsel an.Alles per Stabilisatorregelung und Aktivfahrwerk herbeigetrickst. Aber es funktioniert. Gegen den kopflastigen Audi-Pottwal wirkt der Cayenne wie ein jugendlicher Seehund. Entsprechend aufgeregt arbeitet die Federung. Speziell die steifen 21-Zoll-Reifen kosten Komfort, zittrig rollt der Cayenne über Querfugen. Die feinfühlige Lenkung tröstet ein wenig darüber hinweg. Audi glänzt mit feiner Federung und irritiert mit rigorosem ESP. Schiebt der Bursche erst mal über die Vorderräder, zwickt die Elektronik ordentlich in die Fettschicht des Q7 – in seine kurveninnere Hinterradbremse. Beim Bremsen zeigt Porsche Kernkompetenz. Wie ein Sportwagen ankert der Cayenne – bis zu 2,60 Meter früher als das Audi-Schiff. Der Grund heißt: Keramik. Dieser Stoff steckt in den Scheiben des Turbo S. Porsche verlangt dafür gleich happige 8711 Euro für die standfeste Anlage. Aber bei derartig dicken Pötten sind das ja nur kleine Fische.
Wie die beiden Dickschiffe im Vergleich abgeschnitten haben, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.
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Kommentare zum Artikel (71)
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@ Erik:
Ganz bestimmt...
@ Rest:
Ich wohne ich Grünwald , einem kleinen Örtchen für DIE Leute die wegen ihres verdammt hart Erarbeiteten Geldes nicht von Leute angegafft werden wollen , nur weil sie sich "unsinnige Autos" kaufen...
Ich habe in meinem Leben seeeehr viele schöne Autos gesehen und bin in diesen auch zu Massen mitgefahren.
Besessen hab ich noch keinen da erst 18 Jahre alt , aber meinen Standpunkt kann ich hier locker auch mit jungem Alter vertreten:
Warum kaufen sich 80% der Leute die sowas fahren so ein Auto..
Ganz einfach : WEIL SIE ES KÖNNEN !!!!!!!
ich besitze den q7 v12 und bin sau zufrieden!!!! und teuer ist er auch ned!!!
kaufémpfehlung!!!!!
Ich kenne diesen Dbone nicht, er spricht mir aber aus dem Herzen!
Ich hasse SUV´s , absolut unnötig und nur Protzerei. Sportlich ist ein Ariel Atom und praktisch ist ein Dacia Logan MCV.
Beide Autos sind der letzte Dreck. Entweder man nimmt solch einen Schwachsinn vom Markt oder versteuert ihn deartig, dass die die Besitzer über kurz oder lang am bettelstab landen!!!
Einen Nutwert sollen sie haben. Sicher!! man braucht auch 500 PS um Seine sippe in den Urlaub zu fahren.
Um das gleich mal klarzustellen ich bin kein durchgedrehter Grün-Radikaler sondern eher das Gegenteil. Wegen mir können soviele Aston Martin, Ferrari, Pagani etc. rumfahren wie sie wollen. Aber, dass ein SUV Nutfahrzeug und Sportwagen mit 2t Gewicht sein soll kann einfach nicht sein.
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Immerhin haben wir lange geübt... ;-)