Audi R8 (2015): Technik-Check

Audi R8 (2015): Technik-Check

— 05.08.2015

Unterm Blech des R8

Der neue Audi R8 ist ein technischer Leckerbissen. Wir haben dem Mittelmotorsportler unters Blech geschaut und erklären die acht Kostbarkeiten des R8.

Audi behauptet: "Der neue R8 ist der schnellste Serien-Audi, der je gebaut wurde." Okay, Jungs, Handschuh aufgenommen – das fahren wir aus. Aber erst mal Eckdaten aufheulen lassen. Als Top-Modell plus schafft die nun 610 PS starke Flunder 330 km/h Spitze. Tempo 100 ist in 3,2 Sekunden weggeputzt, die doppelte Geschwindigkeit knackt der R8 in 9,9 Sekunden. Kurzer Blick in unsere Datenbank: Gab es so noch nicht aus Ingolstadt.

Erst mit Sportreifen kann der R8 seine Karten voll ausspielen

Video: Audi R8 V10 plus (2015)

So fährt der neue R8

Wie sich was auswirkt, haben wir auf der Rennstrecke ausprobiert. Was hier, neben der nach wie vor mäßigen Sitzposition, noch zum Vorschein kam: Der R8 ist empfindlicher geworden. Mit Straßenreifen verändert sich das Fahrverhalten unter zunehmender Gummitemperatur. Mit heißen Sohlen büßt er Grip ein (vor allem an der Vorderachse), verliert an Präzision. Anders mit Sportreifen. Die vertragen "letzte Rille" viel besser, so mutiert der gutmütige R8 zum erstklassigen Gift-Racer. Vor der bestialischen V10-Maschine gehen wir auf die Knie. Da behaupten wir: Der 5,2-Liter ist der beste Motor, den Audi je gebaut hat. Die wichtigsten Technik-Gimmicks des neuen Audi R8 nehmen wir in der Bildergalerie unter die Lupe.
Audi R8 V10 plus Coupé
Motor: V10, Mittelmotor
Hubraum: 5204 cm3
Leistung: 449 kW (610 PS) bei 8250/min
max. Drehmoment: 560 Nm bei 6500/min
Spitze: 330 km/h
0–100 km/h: 3,2 s
Antrieb: Siebengang-Doppelkupplung/Allradantrieb
Tankinhalt: 73 l
Länge/Breite/Höhe: 4426/1940/1240 mm
Kofferraum: 112 l
Leergewicht: 1555 kg
EU-Mix: 12,3 l Superplus/100 km
Abgas CO2: 287 g/km
Preis: ab 187.400 Euro
0–100 km/h 3,2 s

Audi R8 (2015): Technik-Check

Autor: Jan Horn

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