Audi RS 5 Cabrio/BMW M4 Cabrio: Vergleich

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Audi RS 5 Cabrio/BMW M4 Cabrio: Vergleich

— 09.12.2014

Power-Cabrios im Vergleich

Mit 431 und 450 PS sind der offene BMW M4 und das Audi RS 5 Cabrio eine Gefahr für jede Haarpracht. Welcher von beiden frisiert besser?

Zum Glück hat der Autor dieser Zeilen mit dem Thema "zerstörte Frisur" nicht viel am Hut. Genau der Richtige also für den Job, meint die Redaktion. Kein Stress mit dem Gefieder, volle Konzentration auf das Können dieser beiden Oben-ohne-Stars. Cabrios und AUTO BILD SPORTSCARS passen, wenn man es genau nimmt, nicht so recht zusammen. In der Regel liegen die Sonnenanbeter in puncto  Performance deutlich hinter ihren Coupépendants. Mit ihren aufwendigen Klappmechanismen für Stoff- oder Stahldach wiegen Cabrios meist einige Hundert Kilo mehr als die geschlossenen Brüder. Im Falle unserer beiden Testwagen bringt das neue M-Cabrio 247 und der RS 5 201 Kilo mehr auf die Waage. Womit sich beide zielstrebig auf die Zwei-Tonnen-Grenze zubewegen.

Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS

Das M4-Stahldach kostet weitaus mehr Ladevolumen als das RS 5-Softtop.

Mit dem neuen M4 Cabrio will BMW aber trotz des – im Vergleich zum Vorgänger kaum verminderten – Übergewichts sportlich glänzen. Das Coupé hat es vorgemacht, in vielen Bereichen überrascht und überzeugt. Die Cabrioversion tritt mit dem gleichen Biturbo-Reihensechszylinder an. Für eine möglichst gute Performance unterstützen das 3900 Euro teure Doppelkupplungsgetriebe und die 7300 Euro teure Keramikbremse die 431 PS des Testwagens. Macht zusammen mit 19-Zöllern und adaptivem Sportfahrwerk stramme 95.801 Euro.

Hintergrund: So testet AUTO BILD

Der Audi ist 140 Kilo schwerer als der M4. Beide wiegen deutlich mehr als die Coupés.

Für das RS 5 Cabriolet sind noch ein paar Scheine draufzulegen; der Audi kostet bereits in der Basis mehr. Zwar ist hier schon der Doppelkuppler an Bord, doch mit weiteren Performance-zuträglichen Extras wie Sportdifferenzial und -auspuff, Keramikbremse, Sportlenkung und -fahrwerk überspringt der Ingolstädter die 100.000-Euro-Marke. Eine Menge Holz, denn für gerade mal 3000 Euro mehr winkt bereits ein offener Elfer.
Technische Daten Audi RS5 BMW M4
Motorbauart V8 R6
Aufladung/Ladedruck - Biturbo/1,25 bar
Einbaulage vorn längs vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4 4 pro Zylinder/4
Hubraum 4163 cm³ 2979 cm³
Bohrung x Hub 84,5 x 92,8 mm 84,0 x 89,6 mm
Verdichtung 12,5 : 1 10,2 : 1
Leistung kW (PS) b. 1/min 331 (450)/8250 317 (431)/5500
Literleistung 108 PS/l 145 PS/l
Drehmoment Nm b. 1/min 430/4000 550/1850
Antrieb Allrad Hinterrad
Getriebe 7-Gang-Doppelkupplung 7-Gang-Doppelkupplung
Bremsen vorn 380 mm/innenbel./gel. 400 mm/innenbel./gel.
Bremsen hinten 330 mm/innenbel./gel 380 mm/innenbel./gel.
Bremsenmaterial Keramik/Stahl Keramik
Radgröße vorn – hinten 9 x 19 9 x 10 – 10 x 19
Reifengröße vorn – hinten 265/35 ZR 19 255/35 – 275/35 ZR 19
Reifentyp Toyo Proxess T1 AO Michelin Pilot Super Sport (*)
Länge/Breite/Höhe 4649/1860/1380 mm 4671/1870/1386 mm
Radstand 2751 mm 2812 mm
Tankvolumen 61 l 60 l
Kofferraumvolumen 320-750 l 220-370 l
0-100 km/h 4,8 s 4,3 s
0-200 km/h 17,4 s 14,6 s
100-0 km/h warm (Verzög.) 33,7 m (11,4 m/s²) 32,7 m (11,8 m/s²)
Leistungsgewicht 4,4 kg/PS 4,3 kg/PS
Gesamtpreis 101.800 Euro 95.801 Euro

Audi RS 5 Cabrio/BMW M4 Cabrio: Vergleich

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Autor:

Guido Naumann

Fazit

BMW schafft es auch beim Cabrio, den M3-Nachfolger schneller und sportlicher zu machen. Zwar leistet sich der Münchner kleine Fehler auf der Rennstrecke, der RS 5 hat dennoch keine Chance – zu teuer, zu langsam. Dabei entwickelt der Audi den deutlich besseren Sound, auch bei offenem Verdeck.

Stichworte:

Cabrio

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