Mitte 2002 präsentiert Audi auf Basis des A6 (Typ 4B) den allerersten RS 6. Zu dieser Zeit sorgt ein 4,2-Liter-V8 für standesgemäßen Vortrieb im "Pampersbomber". Mit 450 PS und 560 Newtonmeter unterm Hintern mutierten Familienväter regelmäßig zum Straßen-Schumi. 2010 stemmt der stärkste Audi A6 sogar 580 PS auf den Antrieb. Der V8 musste einem fünf Liter großen Zehnzylinder weichen. Gleich geblieben ist allerdings das Angebot, den RS 6 als Limousine oder Kombi auszuliefern. Ob der im dritten Jahr gebaute Super-Kombi gegen Ende seiner Laufzeit ein Bonbon in Form einer kleinen PS-Spritze erhält, ist bisher nicht bekannt. Zumindest nicht vom Hersteller. Denn der Schweizer Audi-Spezialist Sportec hat sehr wohl mehr Power in der Hinterhand.

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Nach Leistungs-Upgrades verschiedener Tuner (600, 630 und 650 PS) frisiert Sportec den V10 auf enorme 700 PS und stellt bärenstarke 800 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Realisiert werden die Extra-PS durch ein umprogrammiertes Motormanagement. Einspritz-, Zündungs- und Boost-Parameter werden optimiert. Zusätzlich unterstützen so genannte Sport-Katalysatoren mit besserem Luftdurchlass. Tuner Sportec verspricht eine Sprintzeit von 4,2 Sekunden auf Tempo 100 (Serie: 4,5 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 305 km/h elektronisch abgeregelt, gut 55 km/h später als bei einem Serien-RS 6. Die Aufrüstung zum 700-PS-Boliden schlägt mit rund 7500 Euro zu Buche.