Audi S3 Limousine: Fahrbericht

Audi S3-Limousine Audi S3-Limousine Audi S3-Limousine

Audi S3 Limousine: Fahrbericht

— 11.11.2013

So fährt die Audi S3-Limousine

Audi bringt Anfang 2014 die A3-Limousine als 300 PS starke S3-Variante. Von spießigem Limo-Mief ist dabei nichts mehr zu spüren. Erster Fahrbericht!

Viel zu lange hat man die kleinen Limousinen als Spießerschleudern verunglimpft. Doch egal ob Mercedes CLA, BMW 2er oder Audi A3 – die aktuelle Generation der kompakten Stufenheck-Modelle ist so schnittig, dass daran nun wirklich kein Staub mehr haften bleibt. Falls daran noch irgendwelche Zweifel bestehen sollten, sind die jetzt zumindest bei Audi mit einem Wisch wie weggeblasen. Denn kurz nach dem Jahreswechsel bringen die Herren der Ringe ihren Viertürer für Preise ab 40.400 Euro auch als 300 PS starken S3 an den Start.

Video: Audi S3 Limousine

So fährt die S3-Limousine

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Fahrbericht Audi S3

Audi S3 Limousine Audi S3 Limousine Audi S3 Limousine
Damit wird die kleine Limousine zum Leistungsträger, der durchaus das Blut in Wallung bringt: Schon das Design zeugt mit breiteren Schwellern und tieferen Schürzen, dem kleinen Heckspolier und den vier Endrohren vom erfolgreichen Fitnesstraining und lässt die normale A3 Limousine plötzlich ziemlich blass aussehen – selbst wenn die Quattro GmbH auf das ganz große Ornat verzichtet hat und unter dem Business-Dress noch vergleichsweise Dezent die Muskeln spielen lässt.

Der S3 brummt wie ein Bär beim Angriff

Dank Schallklappen im Auspuff und Resonanzrohr zur Spritzwand brummt der zwei Liter große Turbo sonor.

Auch die letzte Skepsis ist passé, wenn erst einmal der Motor läuft: Dank Schallklappen im Auspuff und Resonanzrohr zur Spritzwand brummt der zwei Liter große Turbo so wütend wie ein Braunbär beim Angriff, das Fahrwerk lässt sich dank Magnetic Ride und drei verschiedenen Modi von einer diesmal ziemlich knochenfreundlichen Komfortstellung auf knüppelhart programmieren.

Nur 5,3 Sekunden auf Tempo 100

Das Cockpit stammt vom Dreitürer und wird im S3 gewürzt mit roten Ziernähten und abgeflachtem Sportlenkrad.

Mit dem bisschen mehr Radstand nicht minder agil als der Dreitürer, fräst der S3 durch die Kurven, dass es eine wahre Freude ist. Und wenn maximal 380 Nm zupacken, dann wird jeder Zwischenspurt zu einer kleinen Adrenalin-Dusche – nicht umsonst schnellt die Nadel in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 (Vmax: 250 km/h). Über den Allrad mit dem Asphalt verzahnt, mit scharfer Lenkung leicht zu führen, jederzeit und in fast jedem der sechs eng gestuften Gänge zum Sprung bereit und immer eine sehr direkte Rückmeldung von der Straße – so kann die Umleitung gar nicht lang genug sein. Nur ganz so weit darf man sich dabei nicht aus der Zivilisation verabschieden. Denn der Normwert von 7,0 ist kaum mehr als graue Theorie und lässt sich mühelos verdoppeln. So hat nicht nur der Fahrer, sondern auch der Tankwart seinen Spaß an der S3 Limousine.

Mercedes A45 AMG/BMW 1er M/Audi RS3/Ford Focus RS

Ford Focus RS 500 BMW 1er M Coupé Mercedes A45 AMG Edition 1
Zwar ist der Vorwurf vom spießigen Stufenheck mit dem S3 endgültig vom Tisch, doch zum Sieg in der Sportwertung reicht es den Herren der Ringe damit nicht. Schließlich hat der CLA 45 AMG von Mercedes stolze 360 PS, und auch der neue M 235i von BMW wird dem S3 mit 326 PS davonfahren. Das ist Audi schmerzlich bewusst, doch eine Lösung ist in Sicht. Mag es im Alphabet auch genau umgekehrt laufen, kommt bei Audi nach dem S das R und mit ihm ein RS 3, den man getrost auf 360 PS taxieren darf.

Autor: Thomas Geiger

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Limousine Sportwagen

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