Audi TT RS plus: Autosalon Genf 2012 — 14.02.2012
Plus an Leistung
Audi bringt die neue Speerspitze der TT-Baureihe mit zum Autosalon Genf 2012. Der TT RS plus leistet 360 PS und soll ab Frühjahr als Coupé und Roadster auf Porsche-Jagd gehen.
Audi lässt in Genf den stärksten TT aller Zeiten auf die Messebühne rollen. Als TT RS plus wirft der Ingolstädter Sportler noch einmal 20 PS mehr als der ebenfalls nicht schwächliche TT RS in die Waagschale und kommt auf 360 PS. Genug für 280 km/h Spitze (abgeregelt) und die Hatz auf Tempo 100 in 4,1 Sekunden in Verbindung mit der S tronic. Da kann auch ein
Porsche Cayman R in der Beschleunigung nicht mithalten. Auch beim Drehmoment legt der
Audi zu: um 15 auf 465 Newtonmeter.
Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe oder die blitzschnell schaltende Siebengang-S tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, außerdem kommt der TT RS plus immer mit dem Allradantrieb quattro. Trotz der Leistung soll der Über-TT nicht zum Säufer verkommen: 8,5 Liter (Roadster 8,6 Liter) im Schnitt reichen laut Audi. Um die Kräfte zu bändigen, hat der TT RS plus eine Hochleistungsbremsanlage mit Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Bremsscheiben vorn. Er rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design in Schwarz, rote Felgenhörner setzen Kontraste. Die Reifen haben das Format 255/35. Das Rautengitter des Kühlergrills ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK).
Audi hat den Sound der zweiflutigen Sportabgasanlage verschärft, die ovale Endrohrblenden in Schwarz trägt
Zusätzlich hat
Audi den Sound der zweiflutigen Sportabgasanlage verschärft, die ovale Endrohrblenden in Schwarz trägt. Innen unterscheidet sich das plus-Modell kaum vom TT RS, lediglich der Knauf des Schalt- beziehungsweise Wählhebels trägt einen Zierring in Aluminiumoptik und eine plus-Plakette. Preise gibt es auch bereits: Das TT RS plus Coupé mit Handschaltung kostet in Deutschland 60.650 Euro, mit der Siebengang-S tronic liegt der Preis bei 62.800 Euro. Der Roadster steht mit 63.500 beziehungsweise 65.650 Euro in der Liste. Zum Vergleich: Ein
Porsche Cayman R mit PDK kostet fast 73.000 Euro.
Kommentare zum Artikel (17)
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Also der 1er M ist sicher keine Gurke, aber im Verkleich zum TT RS plus holt höchstens die goldene Hinbeere. Wenn der Audi meinem halben Liter weniger Hubraum, einem Turbo und einem Zylinder weniger 8!!! Zehntel schneller auf Hundert beschleunigt und ca 2 sek schneller auf 200, dann fragt man sich schon ob man bei BMW die letzten 10 Jahre verschlafen hat!
Also wenn ich den TT RS mit 1er M vergleichen müsste, würde ich sagen der TT ist optisch besser gelungen. Durch die M3 achsen sieht der 1er so prollmäßig verbreitert aus, was schade ist weil der normale 1er perfekte proportionen hat. Beim audi wirkt das ganze stimmiger. Zudem find ich den fünfzylinderklang richtig geil. Die rundenzeiten der beiden find ich nich so interessant. Schwanzvergleich, aus dem alter bin ich raus. Was mir am audi auch noch gefällt ist der allradantrieb, das fahrverhalten ist dadurch sicherer wenn es ma rutschig ist.
@Raudi
Auf welchen Nürburgring war dein Megaproll-1er den bitte schneller?
hier die Werte:
TT-RS: 8.09 min
1er M: 8.15 min
http://www.sportauto-online.de/rundenzeiten-nuerburgring-nordschleife-3649995.html?p=1&sort=Heft&order=DESC
Ups....
man kann sich auch viel hindrehen wie man will - Scheuklappen halt ;)
Schön wie die Kinder sich hier streiten.
Doch der 1er legt schnellere Rundenzeiten als der TT RS hin und mit dem BMW kann man nach 3 Runden Nordschleife noch nachause fahren, während beim TT die Vorderreifen und die Bremsen schrottreif sind.
Alles schon gesehen.
Von 0-60 mph, der Prolettenwert der in der Praxis nur Kinder die Autoquartett spielen interessiert.
Hier für dich noch einmal, lies die Zeiten:
http://www.zeperfs.com/en/duel3711-3582.htm
Bis auf Contidrom (VW-Hausstrecke) ist der 1er schneller!
Doppelpunkt! Fakt! Over and Out! Der 1er hängt den TT RS ab. BASTA!
Entspricht auch dem Ergebnis vom Nürburgring.