Auf einen besonderen Tag im Jahr freuen wir uns noch mehr als auf Weihnachten: Es ist der so genannte Testtag auf dem Contidrom bei Hannover, an dem auch gestandene Tester mit einem Overflow an kapitalen Pferdestärken konfrontiert werden. 2009 war die Freude besonders groß, denn in diesem Jahr galt es, unter den sportlichen Highlights 2009 die beiden AUTO BILD SPORTSCARS des Jahres zu küren, eins aus dem Bereich Tuning, eins aus dem Bereich Serienautos. Und da standen wir nun, vor uns ein komplettes Testgelände mit Steilwand, Nass- und Trockenhandlingsstrecke, Driftkreis und allem, was ein Benzin-Junkie so braucht, um in Ekstase zu geraten. Dazu zehn absolute Wahnsinnsprügel, von denen der billigste und schwächste satte 485 PS für schlappe 83.500 Euro bietet, der teuerste seine 750 PS für 665.448 Euro zum Kauf bereitstellt und der schnellste erst bei 360 km/h den Kampf gegen die bremsenden Elemente aufgibt.

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Doch Petrus ist an diesem Tag wohl nicht mit dem Gasfuß zuerst aufgestanden. Es schüttet wie aus Eimern. Für Heiterkeit und besonders drehfreudige Autos ist also schon mal gesorgt. Den Rest machen eine mehrköpfige Jury aus Technikern des TÜV Rheinland, Redakteure von AUTO BILD SPORTSCARS und der Schwesterzeitschrift AUTO TEST sowie Conti-Ingenieur und Reifentester Angelo Perez-Riemer und Profi-Rennfahrer Wolfgang Kaufmann. Jeder ist mit einem Bewertungsbogen bestückt, der in drei Kategorien (Rennfahrer-Wertung, Redaktions-Wertung und Techniker-Wertung) unterteilt ist, und verschiedene Kriterien zur qualitativen Einordnung enthält. Am Ende werden die (maximal zwölf) Punkte pro Kriterium addiert – und so der Gesamtsieger ermittelt. Der erste Powerriegel im Bunde kommt aus dem Mutterland des Regenwetters und ist unbestritten der Schönling unter den Boliden: Im Aston Martin V12 Vantage trifft absolute Geschmackssicherheit auf abgefahrenen Sound und einen bärenstarken V12-Sauger mit 517 bulligen Pferdchen.

Herausragende Erscheinung: Nissan GT-R

Die Corvette ZR1 hat uns im vergangenen Jahr völlig davon überzeugt, dass man die Vette noch längst nicht abschreiben kann. Die atemberaubende, extrem schnelle und dabei – vergleichsweise – bezahlbare Superflunder aus den USA bietet bullige 647 Kompressor-PS für 135.990 Euro. Nachdem 2008 der kleine Bruder Gallardo bei der SPORTSCARS-Wahl am Ende groß als Gewinner rauskam, stellt sich 2009 der aktuelle Oberstier aus Sant'Agata zur Wahl. Mit zwölf Zylindern und einer Rundum-Magerkur wirft der Murciélago LP 670-4 Superveloce 670 wilde Pferde ins Rennen. Der Nissan GT-R ist eine der herausragenden Erscheinungen dieses Autojahres und hat auch bei AUTO BILD SPORTSCARS so manch deutlich teurerem Supersportler gezeigt, dass auch Japan exquisite Sportwagen hervorbringt. 485 PS und beste Rennstreckenperformance für 83.500 Euro. Den schnellen Reigen der Seriensportwagen beschließt der brandneue Porsche Turbo. Mit Doppelkupplungsgetriebe, variabler Motorlagerung oder Torque-Vectoring zeigt der 500 PS starke Allradler, wie man durch stete Weiterentwicklung der Perfektion immer wieder ein Stück näher kommt.

Serie gegen Tuning

Die Tunerwertung beginnt mit einem Superlativ: Mit 360 km/h ist der von Edo Competition aufgebaute Murciélago LP 710 nicht nur der schnellste straßenzugelassene Lamborghini. Auch optisch geht die Brachialfuhre mit Lackarbeiten im Stile von Christian Audigiers einen interessanten Weg. Der teuerste und am auffälligsten gestylte Bolide kommt aus der Schweiz. Genauer von FAB-Design. Hier hat man sich den exklusiven SLR McLaren vorgenommen und einen Traum in Weiß kreiert, der bei Bedarf 750 PS auf die Hinterräder loslässt. Der zweite Japaner stammt ebenfalls aus der Schweiz und teilt mit seinem Serienbruder das beste Preis-/Leistungsverhältnis. 585 Biturbo-PS sind beim GT-RS von Novidem schon für 94.360 Euro zu haben. Auch der GT2 von Techart ist ein Rennstreckengeschoss erster Güte und wurde von dem rennomierten Tuner auf 580 PS hochgezüchtet. Wer sich für den veredelten Allradler erwärmen kann, muss fast 260.000 Euro auf den Tisch legen. Der letzte Bolide im Bunde stellt noch einmal alles gründlich auf den Kopf. Wer schon die 647 PS der Corvette ZR1 für starken Stoff hält, dem wird die GTS von Ami-Auto-Spezialist Geiger aus München den Kopf endgültig verdrehen. 710 PS verhelfen der in scharfem Weiß-Schwarz gehaltenen Vette zu einer Höchstgeschwindigkeit von 342 km/h – bei einem Gesamtpreis von 175.000 Euro.

Siegerehrung während der Race Night 2009

Präsentiert wurden die beiden Gewinner 2009 auf der Race Night im Rahmen der Essen Motor Show. Zweimal öffnete sich der Vorhang für einen Porsche. Der eine kommt direkt aus Zuffenhausen, der andere aus dem benachbarten Leonberg. Herzlichen Glückwunsch an den schwäbischen Autoveredler Techart, der mit dem modifizierten 911 GT2 die Jury überzeugen konnte und die meisten Punkte bei den Tuner-Fahrzeugen abräumte. Gratulation auch an Porsche: Der 2009 stark gebeutelte Sportwagenhersteller zeigt wiederholt, dass der 911 Turbo noch immer ein Gegner ist, an dem andere erst einmal vorbei müssen. Geschafft hat es diesmal keiner. Das Jury-Urteil lautet einstimmig: Der Titel AUTO BILD SPORTSCARS 2009 bei den Serienfahrzeugen geht an den Porsche 911 Turbo.

Das sind die Gewinner der Leserwahl AUTO BILD SPORTSCARS 2009

Leserwahl 2009	SERIE	TUNING
Kleinwagen	500 Abarth	JE Design Ibiza 1.9 TDI
Kompakte	Ford Focus RS	AC Schnitzer ACS1
Limousinen	Mercedes E 63 AMG	MKB C 63/8
Kombis	Opel Insignia OPC Sports Tourer	MTM S4 Avant Supercharged
SUV	BMW X6 M	Brabus GLK D6
Cabrio/Roadster	Lamborghini Gallardo Spyider	Gemballa Mirage GT
Coupés	Audi TT RS	Abt AS5 R
Supersportler	Audi R8 5.2 FSI	9ff GT9 R