AUTO BILD-Test-Verlierer 2010 — 11.08.2010
Das sind die Verlierer-Autos
Von Januar bis Juli hat die Testredaktion rund 500.000 Kilometer abgespult. Gewinnen kann im Test aber nur einer. Die Verlierer aus den ersten 30 Ausgaben AUTO BILD 2010.
Im AUTO BILD-Vergleichstest kann es nur einen
Sieger geben – so sind die Regeln. Wer in den Testkategorien die meisten Punkte einheimst, macht das Rennen (
AUTO BILD-Testsieger 2010). Und der Verlierer? Auch wenn sich der Letztplatzierte durch das Ergebnis nicht mit Ruhm bekleckert – zum Versager wird er dadurch noch lange nicht, denn die Punktabstände zwischen den Testkandidaten sind oft nur minimal. Trotzdem haben wir hier noch einmal alle getesteten Fahrzeuge der Ausgaben 1/2010 bis 30/2010 aufgelistet, bei denen es nicht für Platz eins gereicht hat. Und so funktioniert der AUTO BILD-Vergleichstest: Die Testkandidaten treten jeweils gegen ihre direkten Konkurrenten an. Dabei absolvieren alle dieselbe Route, bei regelmäßigem Fahrerwechsel. Die Punkte in den verschiedenen Testkategorien spiegeln also nicht die Meinung eines Einzelnen wider – für die Vergabe sind alle am Test beteiligten Fahrer verantwortlich.
Kleinwagen und
Luxusschlitten,
Supersportler und
Sparmobile,
Exoten und Allerweltskisten: Bei AUTO BILD müssen sie alle ran. Der Test zeigt ihre Stärken und deckt die Schwächen gnadenlos auf. Richtig zur Sache ging es beim
Fahrspaß-Vergleich mit 15 Sportwagen und einem Motorrad: Insgesamt 5483 PS durften sich auf der Goodyear-Teststrecke im südfranzösischen Mireval austoben. Weniger Adrenalin, aber dafür hohen Nutzwert bot der große
Familienauto-Test. Hier ging es nicht um Power und cooles Design, sondern um das beste Auto für Kind und Kegel. Solider Dauerläufer oder Heimat Hebebühne? Die AUTO BILD-Dauertests bringen es ans Licht: eine knallharte Prüfung für den Testwagen über 100.000 Kilometer im Zeitraffer. Alle Tops und Flops finden Sie im
großen Dauertest-Ranking.
Kommentare zum Artikel (29)
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Funktion
Man kann gewünschtes Ergebnis erzielen mit: Zuschriftenselektion für ein bestimmtes Thema, Auswahl der zu testenden Fahrzeuge, äußerst kreative subjektive Kommentierung der Fehler eines bestimmten Fahrzeugs (im Sinne: ja, hat Fehler aber etc. Warum das Ganze: man kann öfters sagen "wir als Erste überhaupt zeigen Ihnen das und das...".
Oder: "wie wir aus informierten Kreisen vorab erfahren" etc.
Das verpflichtet abermals im Sinne der Beteiligten zu agieren:
man will im Geschäft bleiben, hohe Auflagen verkaufen mit viel Werbung darin.
Wenn man sich diese Kommentare durchliest könnte man meinen das nur VW gute Autos baut!Glückwunsch für jeden der sich einen solchen überteuerten Schrott gekauft hat!Mine Meinung zum Super neuen Passat-Ein aus zusammengesuchten Teilen der ganzen VW Flotte gefertigtes Teil ....mir fehlen für den Rest die Worte !und dann noch der Grundpreis für diesen Schrotthaufen!Geht gar nicht was VW da auf die Strasse schicken will!Aber man ist ja Schlichtheit und langweiligkeit von diesem Konzern gewohnt!
Als Deutsche sollten wir glücklich sein das diese Marke alle Tests gewinnt!
Fällt eigentlich keinem auf dass die Italiener immer den Kürzeren ziehen
oder garnicht mit getestet werden?
Als ein Vergleich zwischen dem Alfa Brera und Audi TT stattfand
ist der Alfa mit den kleinsten Motor ins Rennen gegangen während Audi
seine Topmotorisierung auffuhr.
Was soll ich dann denken?
Die Vermutung liegt nahe, dass die Fiat-Gruppe gern außen vorgelassen wird.
Ich denke das hier ein Umdenken stattfinden muss!
Sonst verlieren die Leser das Vertrauen in die Objektivität der Berichterstattung!
Ein kritischer Leser.
Typisch Autobild- da gewinnt fast immer ein Auto aus dem VW-Konzern, sei es Audi oder VW- und das obwohl die die langweiligsten und biedersten Autos überhaupt bauen! Aus diesem Grund lese ich das Blatt nicht, höchstens mal beim Arzt wenn nix anderes da ist!
Irgendwas muß die Zeitung doch drucken, damit die Auflage stimmt.
Anhand der Masse an Kommentaren. Ein Volltreffer für Bild.