Großes Bohei auf dem Autosalon in Genf. Vor allem die neuen Sportwagen wie der Lamborghini Aventador oder das Alfa Romeo 4C Concept scharen die Massen um sich. Es gibt nur eine Elite, die noch mehr vom Leder zieht, noch schnellere Autos zeigt, die noch viel teurer sind: die Tuner. Für 332.000 Euro liefert Porsche-Spezialist Ruf den brandneuen Rt 12 R frei Haus. Befeuert von einem 3,8 Liter großen Biturbo-Boxer melden sich 730 PS auf Abruf zum Rapport. Die Karosserie besteht zu großen Teilen aus Carbon, dem neuen Lieblingsmaterial der Zunft. Ungläubigen empfehlen wir einen Abstecher zu Mansory. Die deutsche Edelschmiede mit iranischem Chef scheint Carbon im Dauer-Abonnement zu ordern: Mercedes SLS, G-Modell, oder Porsche Cayenne – alle mit einer Karosse in sauteurer Rasteroptik.

Messerundgang: Die Sportler auf dem Autosalon Genf 2011

Bei solch einer Materialschlacht am Blech bleibt dem Betrachter meist die Spucke weg. Die Konkurrenten halten mit Leistung tapfer dagegen. Großer Freund von großen Namen ist derzeit vor allem der Porsche Cayenne II. Einer hört auf den Namen Speedart Titan Evo XL 600. Uns fröstelt. Unter der auffälligen Hülle versteckt sich die Turbo-Version des Cayenne mit satten 600 Tuning-PS. Guardian nennt Tuner Hamann seinen 550 PS starken Cayenne; Techart verleiht traditonell den Titel "Magnum" und packt mit 560 noch einmal zehn PS drauf. Draufpacken ist auch im Falle von Lumma und FAB Design das passende Verb. Beide legen den Porsche satt tiefer und massieren die Blechhaut derart liebevoll, dass dem SUV nichts anderes übrig bleibt, als begeisternd seine Backen aufzublasen.

Messerundgang: Die Stars auf dem Autosalon Genf 2011

Ganz ähnlich tritt mit Invader Technologies eine überraschende Neuerscheinung auf die Bildfläche. Das japanische Unternehmen kümmert sich um den durchschlagenden Auftritt des in Deutschland nicht angebotenen Lexus LX570. Der leistet dank eines Kompressors statt 383 jetzt beeindruckende 600 PS. Von null auf Tempo 100 braucht das SUV so nur sechs Sekunden. Der Einstiegspreis des fast drei Tonnen schweren Invader L60 liegt bei mindestens 250.000 Euro. Flacher, wesentlich aerodynamischer, und weil gewichtsoptimiert, fast schon ein Grüner: der AC Schnitzer 99d. Basis für den 238 km/h schnellen Sportler ist der BMW Z4 mit 2,0-Liter-Dieselmaschine (190 PS). Der dynamisch gestylte Flitzer schafft durch ein Mindergewicht von ganz beachtlichen 230 Kilo Tempo 100 in 6,9 Sekunden.

Gegen die PS-Brüller von Novitec, MTM oder Brabus sieht so ein Schnitzer freilich keine Sonne, liegt aber dafür im Budget für Normalsterbliche. Allein die nackten Zahlen für den Novitec 599 GTO sprechen Bände: 888 PS (aufgeladen), über 340 km/h schnell und in knapp über drei Sekunden auf Tempo 100. Der MTM R8 Biturbo ist mindestens genau so gut in Form, und kann bei der Leistungsangabe von 777 PS ebefalls mit einer Schnapszahl glänzen. Das mag Zufall sein – die Höchstgeschwindigkeit von fast 350 Spitze ist jedenfalls knallhart kalkuliert. Dass immer noch was geht, tönt außerdem der Brabus 700 Biturbo. Basis ist der Mercedes SLS AMG, der im Schwabenländle mit 571 Serien-PS vom Band läuft und beim Bottroper Tuner einen Leistungsschub auf bärenstarke 700 PS und 850 Newtonmeter Drehmoment erhält. Der aufgemotzte SLS ist laut Brabus 340 km/h schnell. Eine Tachoskalierung bis Tempo 400 lässt erahnen, was ohne Begrenzung und mit Rückenwind möglich wäre!