Ein bisschen Schminke hier und da, ein neuer Stoßfänger und vielleicht ein paar neue Lämpchen – fertig ist das Facelift, das Kunden oft als komplett neues Auto verkauft wird. So geschehen auch im Fall des Toyota Aygo und seiner Schwestermodelle Citroën C1 und Peugeot 107. Dass die Schönheitskur in Sachen Sicherheit nur wenig bringt, zeigt der jüngste Euro NCAP-Crashtest. Die drei baugleichen Kleinstwagen schlichen mit mageren drei Sternen vom Hof. Kein Wunder, schließlich sind alle bereits seit 2005 auf dem Markt und an der Karosseriestruktur hat sich seitdem nichts geändert. Das Problem: Die Anforderungen für den NCAP-Crashtest werden laufend aktualisiert, die Hürden für Autohersteller von Jahr zu Jahr höher. Zur Markteinführung 2005 holte jeder der drei Kleinwagen noch vier Sterne. Beim 2012er-Test bemängeln die Tester nun vor allem das Fehlen moderner Sicherheitsfeatures in der Basisausstattung, denn bei Aygo und Co. kosten Seitenairbags, ESP, Gurtwarner und die Isofix-Befestigung für Kindersitze Aufpreis. Beim Crashtest war alles an Bord – trotzdem gab es nur drei Sterne. "Ohne diese Extras wäre das Ergebnis noch weitaus schlimmer ausgefallen", erklärte Euro NCAP-Generalsekretär Michiel van Ratingen. Toyota hat deshalb angekündigt, die Lebensretter ab Juni 2013 in allen Aygo, C1 und 107 serienmäßig einzubauen.