Thomas Bell (35), hauptberuflich Lichtdesigner, hat seinen Traum realisiert: einen 109er Land Rover, Baujahr 1967, mit V8 und dem Flair eines Vorkriegs-Bentley. Oldtimer-Restaurator Lorenz & Knorr-Held in Erlangen brauchte über 3000 Mannstunden für das Projekt. Die Spritzwand fast einen Meter zurückzuversetzen – dorthin, wo sonst die B-Säule steht –, erwies sich als aufwendig. Das Fahrerlebnis im Longnose ist wortwörtlich berauschend. Man sitzt fast auf der Hinterachse wie bei einem Morgan und schaut auf zwei Meter Haubenlandschaft. Blattfedern, keine Servolenkung, Permanentallrad aus dem Defender. Der Fahrer klemmt sich hinter das fast senkrecht stehende, kunstvoll belederte Lenkrad, legt den Gang ein (das Fünfganggetriebe stammt auch aus dem Defender), und die Allianz von V8-Drehmoment und nur 1540 Kilo Gewicht lässt das Auto losdonnern wie ein Rennboot.

Mehr über Land Rover? Hier geht es zur neuen Land Rover-Markenseite

Ab Stadttempo umtost ein Orkan die Insassen. Dabei gibt es an der indirekten Lenkung viel zu kurbeln. Das Vorführauto trägt einen von JE Engineering überarbeiteten 4,6-Liter-V8 mit zwei Vergasern statt Einspritzung und 235 PS. Handwerklich beeindruckend sauber ausgeführt, soll der Bell Aurens nun "in Serie" gehen. Zwei feste Bestellungen liegen bereits vor.

Technische Daten: V8-Benzinmotor mit zwei SU-Fallstromvergasern, längs • 2 Ventile je Zylinder • Hubraum 4554 cm3 • Leistung 173 kW (235 PS) bei 4750/min • max. Drehmoment 403 Nm bei 2750/min • permanenter Allradantrieb über Zentraldifferenzial (v:h 50:50), manuell sperrbar • 5-Gang-Schaltgetriebe mit Untersetzung • Starrachse, Blattfedern vorn und hinten • Scheibenbremsen vorn und hinten • Reifen 265/70 R 17 • Räder 9 x 17 (von Loder1899 auf Mickey-Thompson-Basis) • Länge/Breite 4440/1680 mm • Radstand 2770 mm • Leergewicht 1540 kg • Tankvolumen 73 l • Wendekreis 14,3 m • Preis: 238.000 Euro