Test: Bentley Continental GT3-R

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Bentley Continental GT3R: Fahrbericht

— 17.12.2014

V8-Luxus-Coupé dreht richtig auf

Bentley versucht, aus dem gewichtigen Luxuscoupé Continental GT einen Straßenrenner zu machen. Wir haben den sportlich gefeilten GT3R gefahren.

Was erlaubt sich der GTI? Wir rauschen mit 130 km/h, noch in Rufweite der polizeilichen Toleranzschwelle, auf dem Taconic State Parkway in Richtung Norden. Plötzlich taucht der auftoupierte Kompaktwagen im Rückspiegel auf, überholt, lässt sich zurückfallen und legt es offensichtlich auf eine Kraftprobe an. Haben ihn die Sportstreifen und der gewaltige Kohlefaser-Heckflügel des britischen Boliden provoziert – oder handelt es sich gar um einen Verbrüderungsversuch?

Ein Artikel aus AUTO BILD SPORTSCARS

Kundige wissen, dass unter der Außenhaut des Bentley Continental GT3R nach wie vor die Architektur des VW Phaeton steckt. Doch im Gegensatz zum betagten Wolfsburger Schlachtschiff hat man bei Bentley kontinuierlich an der Leistungsschraube gedreht. Nach prüfendem Blick auf den Radarwarner gestatten wir uns eine kurze Machtdemonstration. Der von Audi entwickelte, von Bentley überarbeitete und bei der hauseigenen Motorsportabteilung nochmals verfeinerte Vierliter-V8 übertrifft sich im GT3R selbst. Die komplette Tesfahrt lesen Sie in der Bildergalerie.
Technische Daten*
Motorbauart V8-Biturbo
Einbaulage vorn längs
Hubraum 3993 cm3
kW (PS) bei 1/min 426 (580)/6000
Literleistung 145 PS/l
Nm bei 1/min 700/1700
Antriebsart Allrad
Getriebe 8-Stufen-Automatik
Reifengröße vorn 275/35 ZR 21
Reifengröße hinten 275/35 ZR 21
Maße L/B/H in mm 4806/1944/1404
Leergew./Zuladung 2195/555 kg
Leistungsgewicht 3,8 kg/PS
ECE-Normverbrauch 12,7 l Super
0-100 km/h 3,8 s
Höchstgeschwindigk. 273 km/h
Preis ab 282.625 Euro
*Herstellerangaben

Test: Bentley Continental GT3-R

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Sportcoupé

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