Bentley Continental Supersports Cabrio: Preis — 29.06.2010
Das kostet das Bentley-Cabrio
630 PS, in 4,2 Sekunden auf Tempo 100, Spitze 325 km/h: Das sind die Eckdaten des Bentley Continental Supersports Cabrio. Jetzt gibt es den Preis für den Überflieger.
Sie wollen nicht darauf verzichten, das "schnellste viersitzige Cabrio der Welt" zu fahren. Dann sollten Sie das Sparschwein schon mal füttern. Nachdem
Bentley den
Continental Supersports aufgesägt hat, gibt die Edelschmiede aus dem britischen Crewe jetzt den Haustarif für den offenen Überflieger bekannt. 241.451 Euro kostet der offene Continental Supersports, inklusive Steuern aber ohne die durchaus nicht unüblichen Sonderwünsche in dieser Klasse. Aber der Kunde bekommt auch was für seine Moneten: 630 PS, von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden und 325 km/h Spitze: Das sind die Werte auf dem Datenblatt des Bentley, dessen brachialer Kraft wohl jede Frisur zum Opfer fällt. Kraftspender für das Supersports Cabrio ist der Sechsliter-W12-Doppelturbo, der ein Drehmoment von 800 Newtonmeter an alle vier Räder verteilt, wobei 60 Prozent an die Hinterachse gehen.
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325 Spitze: Wir werden den offenen Continenal selten sehen, und wenn, meist von hinten.
Den Namenszusatz "Supersports" erhält das Cabrio als historischen Hinweis auf den Supersports von 1925 – dessen Dreiliter-Benziner schon 85 PS leistete, als sich die meisten anderen Autos noch mit 15 PS begnügen mussten. Genau wie sein geschlossener Bruder kann der offene Bentley Continental Supersports Bio-Ethanol (E85) tanken, so sind zehn bis 15 Prozent mehr Leistung drin. Der FlexFuel-Supersportler kann mit herkömmlichem Krafstoff, mit Biokraftstoff (E85) oder einer Kombination aus beidem fahren. So wird der CO2-Ausstoß im Idealfall um bis zu 70 Prozent reduziert. Der Supersports steht auf fetten 20-Zoll-Leichtmetallrädern, hinter denen serienmäßige Keramik-Bremsen brachiale Verzögerungswerte garantieren dürften. Die hinteren Kotflügel sind weiter ausgestellt. Innen regiert ein edler Mix aus Carbon, Alcantara und feinstem Leder, wie es sich für einen Bentley gehört.
Kommentare zum Artikel (13)
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Supercomfort wäre mir lieber als Supersport und täte auch besser zum GTC passen.
Wir sprechen aber vom Supersport und ich glaube nicht das die Gattin so eine aufgemotzte Burg für die Rennstrecke nimmt.
Der normale Continental ist übrigens auch sehr beliebt bei Fußballern, wobei wenn der Vereinsinhaber (VW) zahlt, dann nimmt man schon das teuerste. Der Veyron wird wohl nicht zur Auswahl gestanden haben und die klassischen Bentleys gefallen den ehemaligen Ghetto Kindern nicht.
Ich entschuldige mich jetzt bei den jenigen die sich beleidigt fühlen! Aber es ging ja nicht um die länge und den Preis sondern eher um den Kundenkreis! Aston Martin kommt Bentley nicht in die Quere und anders rum! Der Continental ist ehrlich gesagt ein Auto für die Gattin eines Multi Millionär während der DBS eher zum Millionär selbst passt!
Ein sehr schöner Wagen. Und tatsächlich das schnellste VIERSITZIGE Serien-Cabrio der Welt. Der Murcielago ROADSTER ist eben nur ein 2-sitziger Roadster. Lieber 325 mit 4 Personen als zu zweit 330 ;-)
Allerdings ist auch die "kleine" Continental-Baureihe kein Sportwagen, bei einem Leergewicht um die 2400-2500 kg bei der Cabrioversion. Von daher sind 325 schon ne Marke. Aber das Teil ist eher zum Geradeausfahren gemacht und nicht besonders rennstreckentauglich...
Really funny guys. Komme eben aus London. Dort fahren Bentleys en masse rum. Schon lustig, wie hier über die Qualitäten der Autos fachgesimpelt wird, obwohl sich keiner der hier textenden Probanden je so ein Auto leisten kann (mich eingeschlossen). Ja selbst zum Proberitt wird es nicht reichen. Mit Glück einmal reinsetzen auf der Friedrichstrasse. Das Mr. Clarkson die Coupe Version zerreist, kann ja auch nur durch krank im Kopp verursacht werden. Kann der sich so ´ne Karre leisten? Wahrscheinlich ja. Wie kann den so ein tolles Auto, ob Bentley, Rolls, Aston Martin etc. wirklich schlecht sein?