Das neue BMW 6er Coupé soll die Kombination zwischen Sport und Luxus neu definieren, sagt BMW. Okay, doch nun mal Butter bei die Fische: Was muss dafür investiert werden? Den Anfang der Preisliste markiert mit 74.700 Euro der 320 PS starke 640i mit Reihensechser. Im 6er Coupé soll er sich dank Efficient Dynamics-Sparpaket mit 7,6 Litern Sprit zufriedengeben. In 5,4 Sekunden sprintet er auf Tempo 100, bei 250 km/h ist Schluss. Im 650i (85.700 Euro) ersetzt der 4,4-Liter-Achtzylinder mit Bi-Turbo-Power und 407 PS den 4,8-Liter (367 PS). So rennt der 6er 250 km/h Spitze und braucht gerade einmal 4,9 Sekunden bis 100 km/h. Den Verbrauch gibt BMW mit 10,5 Litern an. Mit Allrad fällt die 100 km/h-Marke bereits nach 4,8 Sekunden, dafür steigt der Verbrauch auf 11,3 Liter. 89.100 Euro werden für den 650i xDrive fällig. Soll es lieber ein Selbstzünder sein, müssen mindestens 78.200 Euro angwiesen werden. Der 640d flitzt mit seinen 313 PS in 5,5 Sekunden bis Tempo 100. Bei 250 km/h stagniert der Vorschub. Der Verbrauch soll im Schnitt bei 5,4 Litern liegen.

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Optisch bleibt das 6er Coupé erfreulich nah an der Studie Concept 6 Series Coupé, die BMW auf dem Autosalon in Paris 2010 vorgestellt hat. Im Vergleich zum Vorgänger vergrößert sich der 6er um 74 Millimeter in der Länge zu (auf 4,89 Meter). Vor allem der um 75 Millimeter längere Radstand (2,86 Meter) soll den Passagieren hinten Entspannung verschaffen und die Fehler des engen Vorgängers ausmerzen. In der Breite legt der Bayer 39 Millimeter auf 1,89 Meter zu, während sich die Höhe minimal auf 1,37 Meter reduziert hat. Das Ergebnis der Proportionsverschiebung ist eine gestreckte, elegante Linie. Auch die Serienausstattung hat einiges zu bieten: eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein HiFi-Audiosystem mit CD-Laufwerk und AUX-In-Anschluss, Multifunktionslenkrad, elektrische Vordersitze in Leder einschließlich Memory-Funktion und ein Regensensor mit integrierter automatischer Fahrlichtsteuerung sichern die Grundversorgung mit Luxus.