BMW 6er Gran Coupé: Preis — 20.12.2011
Das kostet das 6er Gran Coupé
BMW lässt sich das 6er Gran Coupé gut bezahlen. Die Palette reicht vom 313 PS starken 640d bis zum 650i mit 450 PS. Was das viertürige Coupé kosten soll, erfahren Sie hier!
Mit Kurven, die jedem Supermodel schmeicheln würden und der Prise High-Tech, die solvente Kunden in dieser Liga erwarten weckt das
BMW 6er Gran Coupé gewisse Begehrlichkeiten. Jetzt kann Otto-Normalverbraucher seinen Adrenalin-Spiegel wieder senken, denn die offiziellen Preise stehen fest: 80.000 Euro haben wir geschätzt, 79.500 sind es laut BMW-Preisliste geworden. Für den Einstiegstarif gibt es einen 320 PS starken Reihensechszylinder-Benziner im
BMW 640i mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic. Der Reihensecher-Diesel im 640d kommt auf 313 PS und 83.000 Euro.
Innen gibt sich das 6er Gran Coupé keine Blöße: alles nur vom Feinsten und auf Wunsch stark wandelbar.
Die Speerspitze zum Start markiert der von einem 450 PS starken V8-Motor angetriebene 650i. Alle Aggregate sind mit einem Achtgang-Sport-Automatikgetriebe kombiniert. Start-Stopp sowie der mit dem "Fahrerlebnisschalter" aktivierbare "Eco Pro-Modus" sollen beim Kraftstoffsparen helfen. Für den Achtzylinder gibt es auf Wunsch auch den Allradantrieb X-Drive. Dann sind allerdings schon 96.000 Euro fällig. Und die Aufpreisliste ist lang, wie es in dieser Liga üblich ist. Die Fahrerassistenzsysteme und Mobilitätsdienste von BMW ConnectedDrive kennen wir aus dem BMW 7er: Parkassistent, Surround View, Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit einer aktiven Geschwindigkeitsregelung, Spurassistent, Speed Limit Info, blendfreier Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Head-Up Display und Internet im Auto. Das hat natürlich alles seinen Preis.
Kommentare zum Artikel (10)
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Mit der Gerät, bist du der Chef im Geschäft, reist schweißfrei, wirst net so schnell müde und schläfst net ein.
verstehe Deine Logik nicht ganz. Die "aufgemotzen" Coupe's (auch viertürig) basieren immer auf einer günstigeren Limousine. A5 auf A4, E-Klasse Coupe auf E-Klasse Limousine, CC auf Passat, usw usw. Und zur jeweils nächsthöheren Klasse, ist es dann preislich auch nicht mehr weit bzw. sind dann schon eingeholt.
Is definitiv nix neues und wird auch wohl so bleiben.
was soll schön sein an dieser Karosserie mit dem fürchterlichen (im Werbetextergeschwurbel: polarisierenden) Heck und den vielen Sicken und Kanten, die das Auge verwirren und deren Armaturenbrett-Interieur den Beifahrer schier erdrückt?
Vielleicht findet es ja die arme Beifahrerin schön, die auf dem Mittelsitz der Rückbank "reisen" darf wie ein Cowboy auf seinem Gaul.
Wenn der Karren floppt, kann man es dann also immer noch auf die überteuerten tarife schieben.
und wenn der Ingenieuer den Wagen geschenkt bekommen würde??? Immer noch Scheiß???
Ich finde der Wagen ist einfach klasse.