BMW 735i Gebrauchtwagentest

BMW 735i E38 BMW E38

BMW 735i: Gebrauchtwagentest

— 18.03.2011

Ignorieren Sie die Tankanzeige

Gebrauchte BMW 7er der Reihe E 38 findet man schon für 2000 Euro. Warum solche Billigheimer selten Sinn machen und die teure Wahl auch die bessere ist, zeigt der Gebrauchtwagentest von AUTO BILD.

49.339 Euro – das war mal der Preis für so einen BMW 735i, nackt. Wer damals solche Beträge mit links bezahlt hat, hat sich auch keinen Kopf um die Tankrechnungen gemacht. Wenn diese nicht sowieso von der Firma bezahlt wurden – die meisten Siebener waren Geschäftswagen. Auf den Spritverbrauch kommen wir noch zurück. Sehen wir auf den Kaufpreis: Nach 15 Jahren soll der Nobelhobel nur noch 5555 Euro kosten, Händler Jörg Münster verkauft ihn im Kundenauftrag. Na klar, Gewährleistung oder Garantie kann kein Händler auf solch ein Auto geben. Dabei ist dieser 7er gar nicht mal so schlecht. Er kommt aus dritter Hand, kleine Pixelfehler im Tacho, 160.000 Kilometer, noch ein Jahr TÜV. Das Fahrwerk muss schon einmal durchrepariert sein, nichts poltert oder klappert. Rost? Nix da, sogar der Auspuff ist noch der erste. Und der Achtzylinder läuft seidenweich, hat einen feinen, sonoren Klang. Unglaublich: 5555 Euro, mehr nicht. Sicher, es gibt auch 7er für weniger Geld. Doch was nutzt das, wenn bei einer solchen Achthand-Kiste ein Berg aufgestauter Reparaturen abzutragen ist? 
Alternativen zum BMW 7er:
Test Audi A8 D2 Test Lexus GS 430
Technische Daten BMW 735i (E38)
Motor/Position V8/vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 3498 ccm
kW/PS bei U/min 173/235 bei 5700
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
0-100 km/h 9,4 s
Getriebe/Antrieb 5-Stufen-Automatik/Hinterrad
Tankinhalt/Kraftstoff 85 l/Super
Länge/Breite/Höhe 4984/1862/1435 mm
Kofferrauminhalt 500 l
Leergewicht/Zuladung 1920/405 kg

Unter der Plastikabdeckung versteckt sich ein souveräner Achtzylinder mit 235 PS.

Das große Aber kommt an der Tanke. Wir füllen für 30 Euro Super rein, die Tanknadel bewegt sich ein paar Millimeter und fällt beim Tritt aufs Gaspedal bald wieder zurück in die alte Position. Kleiner Tipp: Ignorieren Sie das Ding so gut es geht, und auch die Verbrauchsanzeige daneben. Diese Zahlen sind nichts für schwache Nerven. 14,5 Liter Super muss man sich leisten können– soviel waren es im Schnitt beim AUTO BILD-Test im April 1996. Im Stadtverkehr ist die erste Zahl eine Zwei, auweia... Das erklärt die niedrigen Preise für 7er des Typs E38. Dabei fallen die 7er BMW nicht als Hardcore-Trinker aus der Reihe. Es ist vielmehr der unvermeidbare Preis für die temperamentvolle Fortbewegung in einem Luxus-Schiff. Also gilt es, wenigstens die Wartungskosten zu minimieren. Und das gelingt am ehesten mit gepflegten Autos aus seriösem Vorbesitz. Die typischen Defekte alter Siebener wie ausgeschlagene Achslager sind dabei kein Drama: Jeder Dorfschrauber bekommt sie gut und günstig in den Griff.
Kosten BMW 735i
Unterhaltskosten
Testverbrauch – CO2 14,5 l S/100km – 336g/km
Inspektion 250 bis 600 Euro
Haftpflicht (22)* 936 Euro
Teilkasko (26)* 249 Euro
Vollkasko (24)* 1124 Euro
Kfz-Steuer (Euro 2) 257 Euro
Ersatzteilpreise**
Lichtmaschine 700 Euro
Anlasser (AT) 320 Euro
Wasserpumpe (AT) 285 Euro
Zahnriemen entfällt, Steuerkette
Endschalldämpfer 335 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 720 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 420 Euro
* Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer + Partner ab 25 Jahre, 15.000 km/Jahr, Beitragssatz 100 Prozent
** inkl. Lohnkosten und 19% MwSt., Quelle: Schwacke
Andreas May

Andreas May

Fazit

So ein bayerischer Chefsessel kann ein guter Kauf sein. Allerdings: Bitte nur mit Serviceheft und ohne Reparaturstau kaufen, Billig-Exemplare scheiden somit aus. Und bedenken, dass der Unterhalt extrem teuer ist: Verbrauch, Versicherung, Reparaturen – all das kann das Budget sprengen.

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