Premiere auf den Genfer Salon 2011: Mit dem BMW ActiveE zeigt sich der erste Viersitzer mit einem Elektromotor aus München dem Publikum. Das umgerüstete 1er Coupé soll markentypische Sportlichkeit ohne CO2-Emissionen verbreiten. Der erste Schritt dazu scheint gelungen: Mit einer Leistung von 170 PS und einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmetern beschleunigt der ActiveE in neun Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird elektronisch limitiert und beträgt 145 km/h. Im Alltagsbetrieb sollen die Lithium-Ionen-Batterien den Bayern 160 Kilometer weit bringen. Anders als im Mini E, der nur zwei Sitze hat und einen Mini-Kofferraum (45 Liter), soll der BMW mit vier Sitzen halbwegs alltagstauglich sein. Der Kofferraum schrumpft auf 200 Liter Volumen.

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Optisch ist der Öko-1er kaum vom Serienfahrzeug zu unterscheiden: Bis auf eine kleine Hutze in der Motorhaube und einen kleineren Kofferraum lässt er sich nur über Plaketten an den Seiten und am Heck als E-Auto identifizieren. Um die Reichweite zusätzlich zu erhöhen, rollt der BMW ActiveE auf Rädern mit der neuesten Generation rollwiderstandsoptimierter Reifen. Gegenüber dem bisherigen Serienreifen wird der Rollwiderstand um bis zu 20 Prozent gesenkt. Innen geht es nobel zu, um den ActiveE von der Serie abzuheben: Blaue Kontrastnähte zieren die Sitze aus Leder in Perlgrau. Armaturentafel und Türverkleidungen tragen Interieurleisten in erstmals erhältlichem Alpinweiß mit dem ActiveE-Schriftzug. Die Instrumente wurden wie das Bediensystem iDrive angepasst. Anstelle der Motordrehzahl zeigt das rechte Instrument der Instrumentenkombination, wie viel Energie momentan aus der Batterie entnommen wird, statt einer Tankanzeige gibt es eine Batterieladeanzeige. Wann der ActiveE zu ersten Tests ausrollt, verrät BMW noch nicht.

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Außerdem am Stand von BMW in Genf zu sehen: zwei neue Fahrzeug-Motoren-Kombis. Erstmals wird der BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring vorgestellt. Sein Vierzylinder-Dieselmotor mobilisiert 163 PS und begnügt sich mit einem Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 4,3 Litern je 100 Kilometer. Premiere feiert auch die neue Generation von 2,0 Liter-Ottomotoren. Im X1 xDrive28i leistet der Motor 245 PS und schießt den Crossover in 6,1 Sekunden auf 100 km/h, soll aber mit weniger als acht Litern Sprit (mit Sechsgang-Getriebe) auskommen.