BMW i3 Concept
— 14.06.2012
E-Mobilität für die City
Anlässlich der Eröffnung seines weltweit ersten "i Store" in London präsentiert BMW die Elektro-Studie i3 Concept mit neuem Innenraumkonzept. Die Serienversion des i3 soll 2013 auf den Markt kommen.
Im ersten "BMW i Store" in London können sich Kunden ab dem 25. Juli 2012 über die geplanten BMW-Elektromodelle informieren und die Studien
i8 und
i3 Concept bewundern. Letztere zeigt
BMW anlässlich der Shop-Eröffnung mit neuem Farb- und Materialmix im Innenraum. Hier kommen Leder, Eukalyptusholz, Wolle und andere Naturfasern zum Einsatz, um den Nachhaltigkeits-Gedanken hinter dem Konzept zu unterstreichen. Der Arbeitsplatz des Fahrers ist von einer freistehenden Lenksäule, in der Kombiinstrument, Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste integriert sind. Drei Displays informieren den Fahrer über Fahrzeugdaten, Entertainment- und Connectivity-Funktionen. Der Elektroantrieb des i3 Concept leistet 125 kW/170 PS und stellt beim Anfahren ein Drehmoment-Maximum von 250 Newtonmetern bereit. Für den Sprint von 0 auf 60 km/h benötigt das E-Mobil weniger als vier Sekunden, die 100-km/h-Marke ist nach acht Sekunden erreicht. Ein stufenloses Getriebe übernimmt die Kraftübertragung auf die Hinterräder und beschleunigt den i3 Concept ohne Zugkraftunterbrechung auf bis zu 150 km/h. Geplanter Marktstart für das E-Auto ist 2013.
BMW will das elektrisch angetriebene i3 Concept als Stadtfahrzeug etablieren.
Als Ergänzung zum i3 Concept feiert das neue iPedelec (Pedal Electric Cycle) Concept im "iStore" seine Premiere. Das kompakte Fahrrad mit Elektromotor lässt sich schnell zusammenfalten und passt gleich zweifach in den Kofferraum des i3 Concept. Weil der elektrische Nabenmotor die Tretarbeit des Fahrers nur bis Tempo 25 km/h unterstützt, ist das iPedelec Concept versicherungs- und zulassungsfrei, erfordert keinen Führerschein und darf ohne Helm gefahren werden. Je nach Streckenprofil, Fahrergewicht und Unterstützungsmodus reicht eine Akkuladung für 25 bis 40 Kilometer. Beim Bremsen und auf Gefällstrecken arbeitet der Nabenmotor als Generator und versorgt die Batterie mit frischer Energie. Ob an der heimischen Steckdose oder im Kofferraum des i3 Concept: Nach nur 1,5 Stunden (Schnellladung) beziehungsweise vier Stunden ist ein entleerter Akku wieder vollständig aufgeladen.
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Wenn schon elektrisch fahren, dann bitte so, BMW like und mit der aktuellsten Technik. Und was in 15 Jahren sein wird, interessiert erst in 15 Jahren
Das ist doch nur ein moderner Trabbi - wer will in einem Auto sitzen, dass bis zum Türschweller transparent ist ...
Stimmt schon, ob man für Supidupi-Carbon über 1.000 kg ehrfürchtig anbeten muss, weiß ich nicht. Und die pummelige Form, alle wollen ja nur noch hoch+breit, bitte. Wird wenn kein Erdöl halt entsprechend Strom verbrauchen, ist das besser? Tja, sorry, Sinn ergibt das ganze nicht.
Könnte mein Traumauto werden - eine Carbon-Karosserie die nie rostet, eine nahezu wartungsfreier Elektroantrieb und ein (sorry) affengeiles Design!
Nur schade, das ich mir dieses Leckerli warscheinlich genausowenig leisten kann, wie die anderen BMW auch.
PS: An dem Satz "Der Arbeitsplatz des Fahrers ist von einer freistehenden Lenksäule, in der Kombiinstrument, Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste integriert sind" stimmt irgendwas nicht ;-)
Hey Wolfgang
Der IOn hat 47 kw und der C-Zero 49 kw. Der i3 hier hat 125 kw.
Fällt dir hier etwas auf?
Ein Tip. Mit der Batterie der anderen 2 sind 125 kw nicht zu schaffen.