450 PS und feinstes Tuning für einen gebrauchten Sechsender von BMW. Klingt erstmal widersinnig, ist aber ein wirklicher Leckerbissen. Denn die Jungs von G-Power aus den beschaulichen oberbayerischen Land zwischen Ingolstadt und Augsburg haben wieder zugeschlagen. Ihr neuester Wurf, ein M3 der Baureihe E46, lief 2000 vom Band. Neun Jahre später feierte er in Aresing seine Wiedergeburt. Nur mit seinem Ursprung hat er nicht mehr viel gemeinsam. In seinen tiefblauen neuen Kleidern sieht er eigentlich ganz unscheinbar aus. Aber Vorsicht! Unter der Haube fauchen 450 PS. Der serienmäßige 3,2-Liter-Reihensechser der BMW M GmbH wird mit Hilfe eines Kompressors zwangsbeatmet. Der versorgt die Maschine mit dem nötigen Ladedruck, um gegenüber den serienmäßigen 343 PS ganze 107 Pferdestärken mehr in den Straßenbelag zu brennen. 

Das Kompressorsystem ist das Herzstück des M3 E46 von G-Power

Ein großer TMI 20 Radialverdichter von ASA ist das Herzstück der operativen Maßnahmen am Aggregat. Kompressoren von ASA kommen zum Beispiel in den B6-GT3-Rennwagen von Alpina zum Einsatz. Da konnten sie beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen am Nürburgring gerade ihre Qualität unter Beweis stellen. Durch den Einsatz des ASA-Verdichters konnte sogar auf den Austausch der Serienkolben gegen Schmiedekolben verzichtet werden. Die Abgasanlage bleibt auch serienmäßig. Mit einer Beschleunigung von laut G-Power gerade 14,7 Sekunden von 0 auf 200, ist G-Powers Gebrauchtwagen nicht nur vier Sekunden schneller als sein Serienbruder. Er schlägt sogar den 420 PS starken, aktuellen M3 V8 um eine Sekunde. Mit dem 20 Zoll großen Silver-Diamond-Radsatz von G-Power ist eine Höchstgeschwindigkeit von über 300km/h möglich.

Ab Werk rollt das neueste Mitglied der G-Power-Familie auf den Schlappen Michelin Pilot Sport, 245ern vorne und 285ern hinten. Abgerundet wird das Fahrverhalten vom in Höhe und Druckstufe einstellbaren G-Power Gewindefahrwerk RS. Das Paket, das auch für den Z4 E86 M zu haben ist, kann optional mit einem speziellen Endschalldämpfer von G-Power abgerundet werden, der dank seiner patentierten "Deep Tone"-Technologie das heisere Fauchen des Sechzylinders in ein tiefes Grollen verwandelt.