BMW M3 GTR von Patrick Leuenberger

BMW M3 GTR von Patrick Leuenberger

— 23.03.2007

Gelb regiert die Welt

Mit den 343 PS, ber die der E46er M3 schon ab Werk verfgt, ist das Fahrzeug wahrlich "die Macht". Vorzugsweise treibt es sein Spiel auf den berholspuren deutscher Autobahnen im Phoenixgelb-metallic lackierten Blechkleid. Dieser Ton ist typisch fr den tonangebenden Porsche-Schreck. Patrick Leuenbergers Exemplar kann noch mehr technisch, optisch und akustisch!

Kleider machen Leute. Warum sollte man also nicht auch sein Auto ordentlich in Schale werfen? Flossmann hat ein Body-Kit, mit dem ein normales 3er Coup ordentlich dicke Backen macht und deutlich an die beinahe unbezahlbare GTR-Version erinnert. Die Montage allerdings geht nicht so schnell, wie das Ganze aussieht. Im vorliegenden Fall vergingen satte 250 Stunden, bis die angestrebte Breitenwirkung in Vollendung erreicht war. Kein Wunder, denn der Bolide verfgt darber hinaus nicht nur ber einen Dachspoiler von Rieger und einen mchtigen Hamann-Heckflgel. Er wurde auch fachgerecht seiner Markenembleme sowie des Heckklappenschlosses beraubt.

Das GTR-Breitbau-Kit stammt von Tuner Flossmann

Wie macht man aus einem Auto eineinhalb? Mit einem Breitbau!

Von der Bildflche verschwunden ist zudem die GPS-Antenne, die nun im Verborgenen weiterarbeitet. Dank einer extremen Scheibentnung lsst sich das beinahe auch vom Fahrer des Wagens behaupten. Dazu passend gabs entsprechend dunkle Rckleuchten. Die neuen Karosseriedimensionen machten es mglich, wesentlich grere Rder zu montieren. Patrick Leuenberger whlte hierfr Work-Alus vom Typ Rezax II in den Maen 9,5x19 und 12x19, die er mit Dunlop-Reifen vom Format 245/40 beziehungsweise 305/25 beziehen lie. In Verbindung mit dem Serienfahrwerk sah das natrlich "bescheiden" aus. Also kam ein Bilstein-Gewindefahrwerk mit der Bezeichnung B16-PSS10 zum Einsatz, dessen Dmpfer in Zug-und Druckstufe verstellbar sind. Die Vorderachse verlor damit 60 Millimeter Bodenfreiheit; hinten sind es zehn Millimeter weniger.

Der Maschinenraum: 358 PS sorgen hier für beste Laune – bei jeder Fahrt!

Eigenwillige Sparmanahmen bei BMW fhrten dazu, dass Motorrume nicht mehr vollstndig in Wagenfarbe auslackiert werden. Mit einem derartigen Schandfleck wollte der M-Pilot unter keinen Umstnden leben, worber sich nicht nur der Lackierer, sondern auch die Werkstatt freute, die den Auftrag bekam, das Triebwerk aus- und spter wieder einzubauen. Bei dieser Gelegenheit erstarkte es zudem um 15 PS, die sich auf elektronischem Wege herauskitzeln lieen. Doch es dringt keineswegs nur aus dem Maschinenraum des gold-goldgelben Dreiers satter Sound, denn im Kofferraum steckt ebenfalls einiges an Leistung! Fr das Reisegepck ist natrlich kein Platz mehr an dem eigentlich dafr vorgesehenen Ort, wenn HiFi-Komponenten trendgerecht in Szene gesetzt werden und ihre optische Wirkung nicht verfehlen sollen.

Kein Polyester hier ist Epoxydharz im Einsatz

Ob Polyester oder Epoxydharz, am Ende wird man am Ergebnis gemessen.

Im vorliegenden Fall handelt es sich bei den "musikalischen" Extras um zwei RS-Audio-Subwoofer vom Typ "RS C12 SVC", die in geschlossenen Gehusen sitzen, zwei 1-Farad- Power-Caps und drei Xetec- Endstufen eine "P4 Evo plus" frs Frontsystem und zwei "P2 Evo", die den Woofern einheizen. Besagte Frontlautsprecher ein RS-Audio-Tech-165-Zweiwegesystem, das links und rechts durch je einen "RS Audio Pro 165" genannten Mini-Bass untersttzt wird sind in den Trverkleidungen untergebracht. Kernstck der Anlage ist die Alpine-Multimedia-Station "IVA D310R".

Schn, dass die Autoindustrie heute einige Fahrzeuge ab Werk mit Power im berfluss ausstattet. Eine nachtrgliche Leistungssteigerung scheint berflssig. Genau das aber bezeichnet der Duden als Tuning. Die Redaktion des "Standardwerks zu allen Fragen der Rechtschreibung" sollte sich einmal mit Patricks Wagen auseinandersetzen. Und anschlieend ihre Haltung zu diesem Thema berdenken.

Autor: Guido Naumann

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