BMW M3 GTS: Fahrbericht — 09.07.2010
Der bayerische Ballermann
Stärker, leichter, schneller: Der BMW M3 GTS ist der schärfste 3er im Programm. Satte 136.850 Euro müssen Kunden für den exklusiven Renner hinlegen. AUTO BILD hat den 450-PS-Boliden schon gefahren.
So ein M3 steht ja nicht unbedingt im Verdacht, unsportlich zu sein. Dennoch legen die Bayern jetzt nach und präsentieren den M3 GTS. Motto: stärker, leichter, schneller. So soll der neue Power-3er auch auf der Rennstrecke abgehen. Aus 4,4 statt 4,0 Liter Hubraum holt der aerodynamisch ausgefeilte GTS 450 PS (statt 420), das Gewicht sinkt durch Weglassen (zum Beispiel Fondsitze, Klimaautomatik, Audioanlage) und Leichtbau (Scheiben hinten aus Polycarbonat) um 70 auf 1530 Kilo. Ergibt nach Adam Riese 3,4 Kilo pro PS und eine furiose Fahrvorstellung. Der V8 dreht wie ein Derwisch, klingt dabei um mehrere Oktaven schärfer als ein Normal-M3 und ermöglicht eine Spitze von 305 km/h.
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Das Doppelkupplungsgetriebe arbeitet blitzschnell und reißt die sieben Gänge im schärfsten Sportmodus wie ein Maschinengewehr durch, die präzise Lenkung seziert Kurven mit Wonne, das einstellbare Gewindefahrwerk beantwortet Haftungsfragen ausgesprochen souverän. Wer es entspannt angeht, erlebt ein fast unbemerkt regelndes ESP und einen im Zweifelsfall brav untersteuernden GTS. Am Limit (und ohne ESP) wechselt der M3-Renner dann zwischen Neutralität und Übersteuern – je nach Gaspedalstellung. Ein Genuss! Bei
Porsche darf man sich Sorgen machen. Auch wegen des Preises. Denn obwohl der M3 GTS mit 136.850 Euro immerhin etwa doppelt so viel kostet wie ein M3 Coupé, bleibt er fast 12.000 Euro günstiger als ein gleich starker
911 GT3 RS mit Handschaltung.
Jeff Koons, einer der teuersten Künstler der Gegenwart, hat seine Spuren auf einem BMW M3 GT2 hinterlassen. Hier geht es zum Video von AUTO BILD TV.Technische Daten BMW M3 GTS V8, vorn längs • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 4361 cm³ • Leistung 331 kW (450 PS) bei 8300/min • max. Drehmoment 440 Nm bei 3750/min • Hinterradantrieb • Siebengang-DSG • 0–100 km/h in 4,4 s • Spitze 305 km/h • EU-Mix 12,7 l Super plus/100 km • CO2 295 g/km
Preis: ab 136.850 Euro.
Dietrich Erben
Fazit
Um die drei Buchstaben GTS hinter dem M3 fahren zu können, müssen Fans schon tief in die Tasche greifen. Doch sie bekommen dafür auch den schärfsten und schnellsten M3 aller Zeiten. Einen, der auch auf der Rennstrecke ganz vorn mitmischen dürfte.
Kommentare zum Artikel (41)
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also die kommentare die ich hier so lese sind einfach nur unkompetent , keine ahnung und davon jede menge !
der wagen ist nicht der überflieger , sollte aber auch in keinster weise verspottet werden, wenn man schon liesst, dan lieber nen nissan , :D:D:D, keine anung und davon jede menge wie schon gesagt ....
@jack: sind die 7:48 die zeit auf dem nürburgring? lol. das ist ja lächerlich. die haben den wagen doch als den killer schlechthin angekündigt.
btw: die 7:40 des cls wurdenm.M.n. noch nie officiel bestätigt. andere wagen mit dem leistungsgewicht waren bei weitem nicht so schnell. von daher ist die zeit für mich nur eine fabelzeit. man munkelt, dass der wagen kein normaler cls war.
der "normale" m3 sieht echt super, aber dieser sieht einfach nur nach d&w aus.
Der gts sieht in meinen Augen super aus ist aber für 137000,- Euro und Nachfolger des csl enttäuschend. 7.48 min ist im Vergleich zum csl viel zu langsam. Der Wagen ist einfach zu schwer und 1350kg wären leicht realistisch zu realisieren gewesen und ich hätte mir gewünscht, dass BMW einen besseren Wagen als Clubsportvariante gebaut hätte. Der Porsche ist zwar 20000,- Euro teurer fährt aber auch in einer anderen Liga und ist zu recht mit Abstand das bessere Auto.
Das Video bitte nochmal,aber bitte ohne Musik.;)
"Der bayerische Ballermann" wie der Artikel schon heisst.
Einfach nur ekelig dieses Fahrzeug. Nur für Asoziale halt eben.
Dann lieber den Nissan GTR oder Lexus ISF.
Sith