Die europäische Tunergilde trumpft auf dem Genfer Autosalon (8. bis 18. März 2012) ordentlich auf. Insbesondere der neue BMW M5 hat es den Veredlern angetan. Ganz vorn dabei: die Motorsport-Schmiede AC Schnitzer, die BMW schon seit den 1960er-Jahren zu Leibe rückt. Die Aachener Firma haucht dem 4,4 Liter großen V8-Aggregat des stärksten 5ers 620 PS ein (Werksleistung 560 PS). Das maximale Drehmoment der Extrem-Limousine erhöht sich auf gut 800 Newtonmeter. AC Schnitzer kündigt satte 305 km/h Höchstgeschwindigkeit an.

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Realisiert wird die enorme Leistungs-Performance mittels Eingriff in die Motorelektronik und dem Einsatz des kompetenten Händchens in Sachen Fahrwerkstechnik. Außerdem spendiert der Tuner dem ACS5 Sport eine spezielle Abgasanlage mit Klappensteuerung für einen entsprechenden Soundpegel. Karosserie und Innenraum heben sich durch feine Ideen vom Serienauto ab. Zeitgemäßes Wunschmaterial für die Bespoilerung ist auch im Falle des Schnitzer-M5 hochfestes und extrem leichtes Carbon. Über massig Know-how in puncto BMW verfügt auch der Laupheimer Tuner Hamann Motorsport. Dessen Über-5er hat nur aus einem Grund noch keinen eigenen Namen: Das Leistungskit auf gut 720 PS ist noch nicht fertig entwickelt. In Genf steht demnach die rein optisch aufbereitete Hamann-Version des M5 im Schoße seiner aufgemotzten Brüder mit Namen "memoR", "Hawk" oder "Guardian Evo".

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Im Gegensatz zur M5-Interpretation des bayerischen Tuners G-Power sieht das Hamann-Auto geradezu wild aus: Lufthutzen vorne und seitlich, Spoiler oben, unten und vor allem hinten. Außerdem haben die Schwaben den Münchner Abkömmling ordentlich in die Breite gedrückt. Wohin Hamanns M5 optisch geht, ist also klar. Die noch offene Frage nach den Fahrleistungen hält die Spannung jedoch am köcheln. G-Power aus Aresing kann dagegen mit beidem – Optik und Fahrleistungen – aufwarten. So soll der 640 PS starke G-Power-M5 in 3,9 Sekunden auf 100 km/h donnern. Die "Schallmauer" wird laut Tuner bei Tempo 315 erreicht. Die Spezialisten modeln aber auch die übrige Basis um: Abgasanlage, Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik bereiten noch kommende Upgrades (M5 Hurricane II) für den doppelt aufgeladenen 4,4-Liter-V8 vor.

Mindestens so mutig wie bei den Hamännern: der neue BMW M5 im Trimm der Winterlinger Schmiede Lumma Design. Der verbreiterte und mattschwarz lackierte BMW ist in die Carbon-Optik des CLR 500 RS2-Aerodynamik-Pakets gehüllt und macht einen ziemlich düsteren Eindruck. Das dazu passende Pendant kommt vom amerikanischen Tuner Vorsteiner. Mit glänzend schwarzer Karosse, dezenten Anbauteile und großen Rädern. Zum Schluss bleibt noch die Ankündigung von Manahrt Racing aus Geilenkirchen. Hier soll der Serien-Biturbo-V8 des M5 bis zu 750 PS leisten. Gekrönt vom geplanten V12 mit Sechsliter-Hubraum aus dem 7er und dann 900 PS. Mehr zum Thema Hamann Tuning