Viel kann man an der neuen BMW-M5-Generation nicht besser machen. Darüber ist sich die gesamte Fachpresse einig. Für einen kleinen Obulus hat Tuner Kelleners Sport aber doch das ein und andere Schräubchen gefunden, an dem man beim mindestens 102.700 Euro teuren Brandstifter drehen könnte. So zum Beispiel an der Leistung: Die steigt nach dem Tuningeinsatz des BMW-Spezialisten von 560 auf 660 PS – also um ganze 100 Zähler. Beim Drehmoment legt der V8-Biturbo auf 790 Newtonmeter zu. Die Differenz zum Ursprungswert beträgt hier mit 110 Newtonmeter sogar noch etwas mehr. Kelleners verspricht durch den Einsatz der Zusatz-PS eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h. Vorausgesetzt, König Kunde gibt die Aufhebung der werksseitig installierten Tempo-290-Begrenzung in Auftrag.

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Den Prestigesprint auf 100 km/h aus dem Stand – der Serien-M5 legt hier mit gemessenen 4,4 Sekunden vor – dürfte der Kelleners KS5-S zumindest um ein Achtungs-Zehntel unterbieten. Schnell sein ist das eine, schnell aussehen das andere. Kelleners lässt sich aber nicht lumpen und züchtet dem M5 ordentlich Muskeln ans Blech. Zum Aero-Kit gehören ein auffälliger Frontspoiler, Seitenleisten, eine Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel und ein Diffusoreinsatz. Außerdem verbreitet ein vierflutiger Edelstahlnachschalldämpfer mit 90 Millimeter dicken Endrohren die Kunde vom Power-M5. Abgerundet wird das Optik-Programm durch 20 Zoll große Aluräder und einem Gewindefahrwerk. Letzteres bringt neben einem variablen Tiefgang vor allem Zugewinn bei der von Haus aus schon beachtlichen Fahrdynamik. Was der gesamte Spaß kostet? Auf Nachfrage bei Kelleners erklärt man uns: "Da wir keine Komplettfahrzeuge verkaufen, veröffentlichen wir auch keinen Fahrzeug-Endpreis."