BMW Z4 sDrive 35is
So kommt das neue BMW Z4-Topmodell
Eine M-Version bleibt BMW den Z4-Jüngern weiter schuldig. Aber: Im Frühjahr 2010 startet das Topmodell Z4 sDrive 35is mit M Sportpaket und 340 PS. Hier gibt es die ersten Bilder.
Laaaange Motorhaube, knackig-kurzes Heck, Sitze fast auf der Hinterachse – und bei jedem Gasstoß betört der cremige Reihensechser mit seinem kehligen, turbinenartigen Sound. Der aktuelle
BMW Z4 ist eine waschechte Fahrmaschine mit formschönen Proportionen – wie es sich für einen klassischen Roadster gehört. Bisher markierte die doppelt aufgeladene Dreiliter-Maschine mit 306 PS im Z4 sDrive 35i das Ende der Fahnenstange, jetzt legt
BMW eine Schippe nach. Die neue Topversion 35is lockt ab Frühjahr 2010 mit einer auf 340 PS gesteigerten Motorleistung und einem noch schärferen Blechkleid in Form des M-Sportpakets, das ab demselben Zeitpunkt auch für alle anderen Z4 angeboten wird. Premiere feiert der Z4 35is auf der
Detroit Auto Show (11. bis 24. Januar 2010).
Ein Rücken zum Entzücken: Das Heck des Topmodells trägt Diffusor und Einfassungen für die Endrohre.
Die Leistungssteigerung des Twinturbo-Triebwerks erreichen die Münchner durch eine Erhöhung des Ladedrucks und Verbesserung der Luftzufuhr. Das maximale Drehmoment steigt beim 35is von 400 auf 450 Newtonmeter. Aus dem Stand sind nach 4,8 Sekunden 100 km/h erreicht (sDrive 35i: 5,2 Sekunden). Ein besonderes Technik-Schmankerl ist die neue Overboost-Funktion, die beim Kickdown kurzzeitig das Drehmoment auf 500 Newtonmeter steigert. Eine neue Auspuffanlage mit Klappensteuerung sorgt für die passende akustische Untermalung. Geschaltet wird im Z4-Topmodell ausschließlich über die Siebengang-Sportautomatik mit Doppelkupplung. Erfreulich: Trotz der Mehrleistung erhöhen sich gegenüber dem sDrive 35i weder Verbrauch (9,0 l/100 km) noch CO
2-Ausstoß (210 g/km).
Überblick: News und Tests zum BMW Z4
Im Cockpit fällt besonders die M Interieurleiste im Alu-Carbon-Look ins Auge. Knackiges M Lederlenkrad und feine Sportsitze.
Das adaptive M Fahrwerk ist mit einer Fahrzeugtieferlegung um zehn Millimeter verbunden. Alle Dämpfer sind individuell verstellbar. Ein zentrales Steuergerät regelt dabei die Dämpferhärte je nach Fahrsituation. Zum Exterieur-Umfang des M Sportpakets zählt beim
BMW Z4 eine neue Frontschürze, die dem Bayern-Roadster mit dreigeteiltem Lufteinlass eine noch agressivere Optik verleiht. Der Heckstoßfänger besitzt Einfassungen für die Endrohre und einen Diffusor. Serienmäßig sind beim sDrive 35is 18-Zoll-Räder im M Design, 19-Zöller liefert BMW gegen Aufpreis.
Das Interieur wertet BMW mit M Lederlenkrad, Sportsitzen, Dachhimmel in Anthrazit und M Einstiegsleisten auf. Bei den handgeschalteten Versionen umfasst das M Sportpaket auch den M Schalthebel in Leder. Apropos Leder: Zum Start des Z4 sDrive 35is steht mit der Ausführung "Kansas Walnuss" eine zusätzliche Lederfarbe zur Verfügung. Neu ist auch die Lackierung "Melbourne Rot metallic", die die bisher verfügbaren fünf Außenfarben ergänzt. Den Preis für die neue Topversion gibt BMW mit 56.750 Euro an. Auf eine "richtige" M-Version des Z4 müssen Roadster-Fans leider weiter warten – laut BMW ist derzeit zwar noch kein Z4 M geplant, eine spätere Entwicklung sei aber nicht ausgeschlossen. Man soll nie nie sagen ...
Kommentare zum Artikel (38)
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Ist dieses schöne Auto denn wenigstens vollständig lackiert?
Hoppla, es sind mur 2 mm, nicht stolze 2cm. Will nur nicht, dass wieder ein Spitzbub behauptet, alle Audi-Fahrer hätten Komplexe in Bezug auf Längeneinheiten.
Zurück zum Thema: Der Z4 ist für mich im Moment der schönste und sportlichste BMW! Hier passen noch alle Proportionen inklusive Grill, was bei anderen Modellen nicht mehr der Fall ist (z.B. 7er).
@badworld: Tja, vllt.- Aussagen sind anscheinend nicht Ihre Stärke. Kopfraum Z4: 992mm; Audi TT-RS: 990mm. OOOOH NEIN! 2cm!!!!! HILFE! Alle Audi-Fahrer haben jetzt Komplexe, weil sie kleiner sind und auf 2cm verzichten können?
Den subjektiven Eindruck will ich Ihnen nicht nehmen, da sich jeder in einem anderen Auto wohl fühlt. Aber bei Klaustrophobie sollte man eh lieber zu Fuß unterwegs sein.
Hm das abgrenzende Silber der Spiegel hat Bmw wohl bei Audi abgeschaut, das würd ich sofort in Wagenfarbe lackieren lassen, geht mal gar nicht. Ansonsten nicht zu vergleichen mit dem Halbmond TT, der soll schön in der Sandkiste weiterspielen. In den Wagen passen vllt. Leute die 1.70m sind, was mich wieder soweit bringt zu sagen, dass kleine Männer Komplexe haben, passt zu Audi-Fahrern! ;-)
Erstaunlich, dass noch solch ausdrucksstarke, die eigene Markenhistorie aufgreifende, dennoch unverwechselbare Autos kreiert werden. Da haben die Designer/innen großartiges abgeliefert!!! (Gruß ins nichssagende Ingolstadt!!!)