Die neue Mercedes E-Klasse dreht seit Ende März 2009 fleißig ihre Runden. Bereits zur offiziellen Markteinführung des schicken, neuen Schwaben stellte Tuner Brabus eine 462 PS starke Tuning-Version auf Basis der E 500-Limousine bereit. Jetzt, kurz nach dem Verkaufsstart des neuen Mercedes E-Klasse Coupé steht die Bottroper Tuningschmiede wieder Gewehr bei Fuß: Brabus-Chef Bodo Buschmann quetscht den bewährten 6,1-Liter-Hubraummotor in das Topmodell E 500. Der Serien-V8 erfährt dabei im Rahmen einer umfangreichen Überarbeitung eine Hubraumexpansion von 5,5 auf 6,1 Liter Volumen. Größere Kolben, eine stärkere Kurbelwelle und geänderte Pleuel gehören zum 29.000 Euro-Paket. Das sportliche Chef-Coupé leistet nach dem Eingriff wie die Limousine E 6.1 462 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 615 Newtonmeter – und Rückt damit dem neuen E 63 AMG mit 6,2-Liter-V8-Saugmotor und 525 PS gefährlich nahe auf den Pelz.

Mehr Power auch für Selbstzünder

Für die Selbstzünder-Fraktion hat Brabus das D4-Tuningkit entwickelt. Nach einer finanziellen Einlage von etwa 1390 Euro erhöht sich die Leistung des 204 PS starken Reihenvierzylinders im E 250 CDI BlueEfficiency auf 235 PS. Das maximale Drehmoment liegt dank optimierter Motorelektronik bei 560 Newtonmetern. Den E 350 CDI BlueEfficiency mit V6-Triebwerk stattet der Tuner mit 272 statt der werksseitigen 231 PS aus. Brabus gibt für die verbauten Leistungskomponenten 100.000 Kilometer bzw.  drei Jahre Garantie. Die Optik des E-Klasse Coupé bleibt, wie von Brabus gewohnt, nah am Serien-Outfit: Geänderte vordere Stoßfänger mit integriertem Tagfahrlicht, modifizierte Heckschürze und fast unscheinbare Seitenschweller prägen das Aerodynamik-Paket. Leichtmetallräder in Dimensionen von 17  bis 20 Zoll komplettieren die sanfte Schönheitskur. Brabus installiert auf Kundenwunsch im Cockpit des E-Coupé edle Wohlfühloptik mit Mastikleder und Alcantara. Der Preis für ein E-Klasse Coupé im Brabus-Trimm ist abhängig von der Serienausstattung des Basisfahrzeugs.