Von Jochen Knecht Vater, Mutter, Kind – die Größe der chinesischen Durchschnittsfamilie ist genormt. Ein-Kind-Politik nennt sich die von der allwissenden Partei festgelegte Fortpflanzungs-Vorgabe, die das Land vor einer Bevölkerungsexplosion und daraus resultierenden Versorgungsengpässen bewahren soll. Davon mag man halten, was man will. Dem Markt für Kombis hat die Kinderarmut nicht gut getan. Bis heute sind die hierzulande so begehrten Pampers-Bomber in China echte Exoten. Das könnte sich jetzt ändern. Brilliance zeigt auf der Auto China 2008 in Peking den BS4 Wagon – einen flotten Mittelkasse-Kombi, der nicht nur das Land der Mitte erobern soll. HSO, der deutsche Brilliance-Importeur, hat bereits ein Auge auf den Kombi geworfen. Er soll nach dem Deutschland-Start der BS4 Limousine (ab September 2008, ab 15.990 Euro) möglichst schnell nach Europa kommen.

Üppig: Die Ladefläche ist maximal 1,70 Meter lang

Der Grund ist klar: Im Unterschied zu vielen anderen China-Autos geht der Kombi-BS4 locker durch den europäischen Design-TÜV. Verantwortlich dafür sind die italienischen Schöngeister von Pininfarina, die dem 08/15-Chinesen schlichte Eleganz ins Blechkleid geschneidert haben. Optisch steht einem Start in Europa damit nichts im Weg. Und auch die Abmessungen passen: Der BS4 Kombi ist 4,64 Meter lang, die Ladefläche misst bei umgeklappten Rücksitzen 1,70 Meter. Zahlen, die Avant-, T-Modell- und Touring-Fahrern nicht unbekannt sind. Bei den Preisen werden die Premium-Konkurrenten allerdings in die Röhre gucken. 15.990 Euro kostet die BS4-Limousine bei uns, der Kombi dürfte maximal 1500 Euro teurer werden. Genaue Angaben mag dazu noch niemand machen. HSO-Chef Hans-Ulrich Sachs betont allerdings, dass der BS4 Kombi seinen Kunden einen interessanten Ausblick bietet, "dass Brilliance auch in Zukunft attraktive Fahrzeuge mit besonders gelungenem Design für stil- und lifestyleorientierte Zielgruppen auf dem Markt anbieten wird. Und das zu sehr attraktiven Preisen."