Rennwagen-Spezialist Sareni hat den Camaro mit Steroiden vollgepumpt. Der neue GT-Renner für die Saison 2012 strotzt innen wie außen nur so vor Kraft. Der US-Bolide (bis zu 650 PS) wird die Rennstrecken mit über 800 Nm zum Beben bringen. Die Leistung stammt aus einem 7,9 Liter großen Achtzylinder. Das Getriebe ist mit 37 Kilo extrem leicht und für die hohen Drehmomente ausgelegt. Neben dem obligatorischen Überrollkäfig kommt ein neu konzipiertes Krontec-Betankungssystem zum Einsatz. Mit einem End-Preis von 195.000 Euro ist der Camaro aktuell das kostengünstigste GT3-Auto auf dem Mark. Für deutlich weniger Geld wird es ab Frühjahr 2012 ein GT3-Body-Kit für den Straßen-Camaro geben.

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Entwickelt wurde der Camaro GT unter der Leitung von Reiter Engineering aus Deutschland. Gründer und Chef Hans Reiter hatte die Idee für dieses Projekt bei einem USA-Aufenthalt 2010. "Ich war sofort von dem Design begeistert. Der Camaro ist ein richtiges Männerauto, ein Musclecar, das muss auf die Rennstrecke!" so Hans Reiter, der eigens für dieses Projekt Sareni United gegründet hat. Künftig wird Sareni als eigenständiges Unternehmen für den Camaro GT-Renner zuständig sein. Ein Jahr hat das  zwölfköpfige Sareni-Team mit der Entwicklung des Camaro GT verbracht. Es werden maximal 20 Einheiten pro Jahr hergestellt. Die Auslieferung der Fahrzeuge findet im März 2012 statt – rechtzeitig zum Saisonbeginn in Oschersleben (12.-14. April 2012).