Gebrauchter Chevrolet Camaro im Test

Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro: Gebrauchtwagen-Test

— 28.10.2014

Ein dicker Ami für jedermann

Sportwagen-Legenden sind meist unerreichbar. Nicht der Chevrolet Camaro: Hier gibt es 305 PS schon zum Golf-Kurs. AUTO BILD hat ein zwei Jahre altes Exemplar getestet.

Whow! Ist der geil! So reagieren nicht nur zwölfjährige Teenies, wenn der aktuelle Chevrolet Camaro (seit 2009) vorbeicruist. Die fünfte Camaro-Generation ist neben ihrem Rivalen Ford Mustang der Inbegriff eines amerikanischen Muscle-Cars – und bei uns ein Exot. Hier sind gerade mal 1433 Exemplare zugelassen (Quelle KBA, Stand 1. Januar 2013). Seit November 2011 bietet Chevrolet den Camaro offiziell in Deutschland an, allerdings nur die Top-Versionen mit 6,2-Liter-V8. Das 432 PS starke V8-Coupé gibt es schon ab 39.990 Euro – ein Kampfpreis.
Im Überblick: Alles zum Chevrolet Camaro

V6-Coupés gibt's ab 20.000 Euro

Wer sich für das Basis-Modell mit 3,6-Liter-V6 und 305 PS interessiert, findet Auswahl bei freien Importeuren – oder kauft gebraucht. In Eigeninitiative importierte V6-Coupés gibt es ab 20.000 Euro, das Angebot gebrauchter V8-Coupés beginnt bei 25.000 Euro, Cabriolets sind jeweils rund 5.000 Euro teurer. Wichtig für Interessenten eines noch nicht in Deutschland zugelassenen Fahrzeugs: Jedes aus den USA eingeführte Auto muss für die Zulassung umgerüstet werden. Für die Umrüstung der Lichtanlage (unter anderem orangefarbene Blinker, Standlicht, Nebelschlussleuchte), die TÜV-Abnahme und die Zulassung sollten 1.500 bis 2.000 Euro gerechnet werden.
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Unter 13 Litern geht nichts!

Als 3,6-Liter-V6 gibt es den Camaro in Deutschland nur bei freien Importeuren oder gebraucht.

Und wie fährt sich nun das Muscle-Car im Retro-Look? Vergessen Sie alle Vorurteile, die Sie über US-Autos haben. Der Camaro lenkt präzise und direkt ein, sein Fahrwerk mit Einzelradaufhängung rundum würde auch einem europäischen Sportwagen zur Ehre gereichen. Der akustisch unauffällige V6 schiebt zwar nicht so brutal an wie der bullige V8, ist dafür bei lässiger Fahrt mit rund elf Litern zu bewegen. Der V8 mit seinem herrlich bollernden Klang ist kein Kostverächter. Unter 13 Litern geht trotz moderner Zylinderabschaltung gar nichts, bei sportlicher Fahrweise laufen auch 18 Liter und mehr durch.
Technische Daten: Chevrolet Camaro 3.6
Motor V6/vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 3564 cm³
Leistung 224 kW (305 PS) bei 6500/min
Drehmoment 370 Nm bei 5200/min
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (abgeregelt)
0–100 km/h 6,7 s
Tank/Kraftstoff 72 l/Super
Getriebe/Antrieb Sechsstufenautom./Hinterrad
Länge/Breite/Höhe 4836/1918/1377 mm
Kofferraumvolumen 320 l
Leergewicht/Zuladung 1691/401 kg
Generell sollte der für diese Leistungsklasse günstige Kaufpreis nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Camaro im Unterhalt teuer ist. Die Kosten für Reifenersatz, Verschleißteile, Versicherung und Sprit liegen auf Porsche-Niveau.

Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten Camaro außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.

Gebrauchter Chevrolet Camaro im Test

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Chevrolet Camaro: Ein fetter Ami für 20.000 Euro

Der vollständige Artikel ist ab sofort im unserem Online-Artikelarchiv erhältlich. Hier können Sie das Original-Heft-Layout als PDF-Dokument downloaden. Chevrolet Camaro 3.6 Secondhand

Veröffentlicht:

19.09.2014

Preis:

1,00 €

Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

Der Preis ist megaheiß: Ab 20.000 Euro gibt es ein echtes Muscle Car mit Show-Effekt. Technisch ist der Camaro solide, allerdings ist die Langzeitqualität nicht die beste. Eine nachträgliche Hohlraumkonservierung sei allen empfohlen, die lange Spaß haben möchten.

Stichworte:

Musclecar

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