Chevrolet TrailBlazer Flüssiggas

Chevrolet TrailBlazer Flüssiggas Chevrolet TrailBlazer Flüssiggas

Chevrolet TrailBlazer Flüssiggas

— 19.06.2003

US-Fahrgenuss für 55 Cent pro Liter

Literpreise wie in den 70er Jahren: Ein findiger General-Motors-Händler bietet die luxuriösen Chevrolet-Allradler aufpreisfrei mit Gasantrieb an.

100 Kilometer für 9,11 Euro

In Italien und den Benelux-Ländern ist das preiswerte Flüssiggas-Tanken seit Jahren gang und gäbe. In Deutschland hat es sich noch nicht durchgesetzt. Einer der Gründe: Bei gängigen Umbausätzen sitzt ein sperriger Gastank im Kofferraum und kostet viel Platz. Diesen Nachteil hat der belgische Umbausatz nicht, den General-Motors-Händler Starmotors aus Erlensee beim Kauf eines Neuwagens derzeit (noch bis Ende Juni 2003) aufpreisfrei anbietet: Hier sitzt der Gastank nicht im Laderaum, sondern er hängt darunter – dafür fallt das Ersatzrad weg.

Laut Umrüster fasst der ringförmige Behälter maximal 85 Liter. Davon lassen sich aber höchstens 65 Liter nutzen, weil eine automatische Sperre verhindert, dass der Flüssiggastank komplett gefüllt wird – es muss Raum bleiben, damit sich das Gas ausdehnen kann. Im Test brachten wir in den völlig leeren Tank nie mehr als 60 Liter hinein. Damit kommt man dann nur rund 350 Kilometer weit – das Flüssiggas hat eine geringere Energiedichte, also reicht ein Liter davon nicht so weit wie ein Liter Normalbenzin.

Finanziell lohnt sich der Gasbetrieb dennoch: Flüssiggas kostet nur gut halb so viel wie Normalbenzin. Trotz der gemessenen 18 Prozent mehr Verbrauch spart man also immer noch fast 38 Prozent Kraftstoffkosten – 100 Kilometer Gas-Fahrt kosten nur 9,11 Euro. So fährt man billiger als mit manchem Diesel: Ein vergleichbarer Mercedes-Benz ML 400 CDI verursacht bei 13,1 Liter auf 100 Kilometer Spritkosten von 11,12 Euro.

Umschalten von Gas- auf Benzinbetrieb

Trotz 23 PS mehr Motorleistung erreicht der Chevrolet nicht die Fahrleistungen des ML 400 CDI. Man wird sie ohnehin nur selten nutzen: Vom gesamten Charakter her legt der Ami nachdrücklich eine lässig-ruhige Gangart nahe. Der Reihensechser packt zwar kräftig zu, wenn man ihn per Kickdown aufscheucht; eher liegt ihm aber eine ruhige Fahrweise, die er mit säuselnd leisem Lauf und niedrigen Drehzahlen belohnt.

Die Gasanlage aus Belgien, die Starmotors (Tel. 06183/ 91 75 14) verwendet, überzeugt durch völlig ruckfreies Umschalten zwischen Gas- und Benzinbetrieb. Die etwas geringere Motorleistung bei Gasbetrieb wird in der Praxis nicht wirklich spürbar: Mit seinen 273 PS (bei Benzinbetrieb) hat der Chevrolet einen jederzeit ausreichenden Leistungsüberschuss.

Empfindliche Fahrer merken aber im direkten Vergleich, dass die Automatik bei Gasbetrieb bisweilen etwas unwirsch hin- und herschaltet: Weil man für gleichen Vortrieb etwas weiter aufs Pedal treten muss, unterstellt der Schaltautomat hohen Leistungsbedarf und schaltet zurück – nur um gleich danach doch wieder die höhere Fahrstufe anzuwählen.

Technische Daten im Überblick

Das stört die angenehme Ruhe, die eine Fahrt im Chevrolet Trail beherrscht: Das weich, keinesfalls sportlich abgestimmte Fahrwerk, der leise Motorlauf, die ausgezeichnet klingende, empfangsstarke und einfach zu bedienende Stereoanlage (950 Euro), die großen Ledersessel – alles lädt zu einer gemütlichen Reise ein.

Ein gerade mit Gasantrieb sehr sinnvolles Extra ist das vom Testwagenhändler angebotene Blaupunkt-Navigationssystem, dessen Bildschirm sauber in eine von Starmotors selbst entwickelte Konsole eingelassen ist: So findet man auch den Weg zur nächsten Gastankstelle.

Technische Daten Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor • Hubraum 4157 cm3 • Leistung 201 kW (273 PS) bei 5750/min • maximales Drehmoment 373 Nm bei 3500/min • Allradantrieb permanent • Vierstufen-Automatik • vorn Einzelradaufhängung, hinten Starrachse • Benzinverbrauch (Test) 14,1 l/100 km Normalbenzin • Gasverbrauch (Test) 16,6 l/100 km Flüssiggas • Beschleunigung 0–100 km/h 9,4 s (bei Benzinbetrieb) • Höchstgeschwindigkeit 193 km/h • Preis 43.600 Euro.

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