Chevrolet Volt und Nissan Leaf: Crashtest — 26.04.2011
Sauber und sicher
Das Institut für Sicherheit der US-Autoversicherer hat den Chevrolet Volt und den Nissan Leaf gecrasht. Beide Plug-in-Hybride sind nicht nur sauber, sondern auch genauso sicher wie normale Fahrzeuge.
Elektroautos fahren sauber, aber fahren sie auch sicher? Um das herauszufinden, hat das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) den
Chevrolet Volt und den
Nissan Leaf vor die Wand gefahren. Mit überzeugendem Ergebnis: Beide erhielten nach dem Crashtest die Note "gut" und den Titel "Top Safety Pick". Das ist die Bestwertung des IIHS. Die Hybride schnitten beim Frontal-, beim Seiten- und beim Heckcrash gut ab, auch der in den USA vorgeschriebene Schutz gegen einen Überschlag sei gut, urteilten die Ingenieure. Es waren die ersten Plug-in-Hybride, die einem Crashtest unterzogen wurden.
In den USA wird auch der Schutz nach einem Überschlag getestet. Hier erwischt es gleich den Nissan Leaf.
Insgesamt hat die IIHS bisher sieben Hybridautos getestet, darunter auch den
Toyota Prius und den
Honda Insight. Beide erhielten ebenfalls den Titel "Top-Safety Pick". Zum guten Ergebnis der jetzt getesteten Chevrolet Volt und Nissan Leaf sagte IIHS-Leiter Joe Nolan:"Auch wenn die Räder von Volt und Leaf von einer anderen Kraft angetrieben werden als bei anderen Fahrzeugen, liefern sie das gleiche gute Ergebnis wie andere Top-Performer im Crashtest." Für die Kunden könnte das ein entscheidendes Kaufargument sein. Beide Plug-in-Hybride kommen noch in diesem Jahr in den USA auf den Markt.
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Der "Nissan Leaf" ist ein reines Elektro-Auto, kein "Plug-In-Hybrid". Der "Chevrolet Volt" (hierzuland kommt er wohl als "Opel Ampera") ist hingegen ein echter Plug-In-Hybrid, oder, was es noch etwas genauer beschreibt, als Elektro-Auto mit Zusatz-Generator. Letzterer produziert Strom, um auch nach Verbrauch des Stromvorrats in der Batterie weiterkommen zu können. Dafür ist beim Volt/Ampera die Batterie kleiner, die rein elektrische Reichweite also nur ca. 1/3 die des Leaf.
Der Crashtest zeigt nun, dass zumindest bei normalen Unfällen die Batterie nicht zum Sicherheitsproblem wird.
Warum soll ein Elektro- oder Hybridfahrzeug ein anderes Crashverhalten haben als ein Benziner/Diesel? Allenfalls wäre zu prüfen, ob bei betriebswarmen Akkus eine erhöhte Brandgefahr besteht.
Die Inkompetenz der Autobild zeigt sich wie immer am deutlichsten auf ihrer Homepage!
"The Leaf runs on battery power alone and has an Environmental Protection Agency-estimated average range of about 73 miles on a single charge"
http://www.iihs.org/news/rss/pr042611.html
Von wegen Plug-in-Hybrid. Ist aber auch schwierig, bei den vielen Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen auf dem Markt den Überblick zu behalten.