Chrysler 300M: Gebrauchtwagen-Test

— 14.09.2012

Mein billiger Luxus-Ami

AUTO BILD-Fotograf Frank Stange orderte das automobile XXL-Menü zum Sparpreis: Chrysler 300M mit fettem V6 und üppiger Luxusausstattung. Ein amerikanischer Traum oder doch eher Edelschrott?



Wildpferde, Bikini-Girls, Barbecue und Burger: Das ist die Welt von AUTO BILD-Fotograf Frank Stange (56). Was ihm bislang fehlte: ein relaxter Cruiser zum Erreichen ferner Horizonte. Dabei schielte er schon lange auf den Chrysler 300M 3.5 einer Freundin. "Der ist so bequem und sieht immer noch so gut aus, nein, den verkaufe ich dir nicht", sagte sie immer. Bis vor einigen Wochen, als Frank den 300M der Freundin in der hintersten Ecke eines Volvo-Händlers entdeckte. Sie hat ihn still und leise für einen neuen C70 in Zahlung gegeben. "Den Chrysler da will ich kaufen! Was kostet der?", fragt Frank. "Wenn du einen Tausender auf den Tresen legst, kannst du ihn gleich mitnehmen. Du hast sogar noch einen Monat Rest-TÜV", sagt der Volvo-Verkäufer. Deal! Ein Fünfmeter-Flaggschiff mit einer Armada von elektrischen Heinzelmännchen und fettem 3,5-Liter-V6, dazu noch aus erster Hand und regelmäßig gewartet: Das muss er sein, der amerikanische Traum vom Glück.

Unser Testwagen: Chrysler 300M

Unser Testwagen ist ein 13 Jahre alter Chrysler 300M 3.5 mit 229.000 Kilometer auf dem Tacho. Die sieht man dem US-Schlitten jedoch nicht auf den ersten Blick an. Vor allem der luxuriöse Innenraum mit Lederpolstern, Holzimitat und Infinity-Soundsystem überrascht ...

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Dicke Amis leben vom großen Auftritt, da macht der 300M (1998 bis 2004) keine Ausnahme. Nur bei Chrysler gab es in den 90ern das sogenannte Cab-Forward-Design mit kurzen Überhängen und langer Fahrgastzelle, schön rundgefeilt und in einer flachen Keilform verpackt. Flüsterleise Benziner (V6 mit 202 und 254 PS) verstehen sich bei einem Ami von selbst, Dieselmotoren gab es keine. Vielleicht ein Grund, warum sich der Big Boss in Deutschland so schlecht verkaufte. Heute liegen die Preise je nach Baujahr und Zustand zwischen 1000 und 9000 Euro. Wer den großen Chrysler haben möchte, sollte sich beeilen: Beim KBA sind nur noch 1680 der 300M gemeldet. Einen davon hat Frank. Auf welche Schwächen Käufer beim Chrysler 300M achten sollten, erfahren Sie oben in der Bildergalerie. Außerdem zeigen wir weitere Sechszylinder, die es heute fast geschenkt gibt!

Chrysler im autobild.de-Gebrauchtwagenmarkt

Technische Daten
Motor V6-Benziner/vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 je Zylinder/2
Hubraum 3518 ccm
Leistung 187 kW (254 PS) bei 6400 U/min
Drehmoment 339 Nm bei 3850 U/min
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
0-100 km/h 9,4 s
Getriebe/Antrieb Vierstufenautomatik/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 64 l/Super
Länge/Breite/Höhe 5000/1892/1416 mm
Kofferrauminhalt 476 l
Leergewicht/Zuladung 1615/505 kg
Kosten für die getestete Motorvariante 300M 3.5
Unterhalt
Testverbrauch 12,8 l S/100 km
CO2 303 g/km
Inspektion 250 bis 600 Euro
Haftpflicht (Typklasse 20)* 739 Euro
Teilkasko (Typklasse 21)* 146 Euro
Vollkasko (Typklasse 22)* 759 Euro
Kfz-Steuer (Euro 2) 264 Euro
*Online-Tarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 Kilometer, Schadenfreiheitsklasse 1 (60 Prozent).
Ersatzteilpreise**
Lichtmaschine 420 Euro
Anlasser 580 Euro
Wasserpumpe 330 Euro
Zahnriemen 540 Euro
Endschalldämpfer 210 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 680 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 320 Euro
**Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer.

Mein billiger Luxus-Ami

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Chrysler 300M

Veröffentlicht:

18.07.2012

Preis:

1,00 €

Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

Ob Traumwagen oder Edel-Schrott, das entscheidet beim 300M die Pflege des Vorbesitzers. Das Getriebe ist anfällig, Auspuff und Bremsleitungen gammeln.



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