Citroën C3 im Gebrauchtwagentest

— 30.11.2011

Französisch für Anfänger

Die Ente war ein beliebtes, aber reparaturanfälliges Auto zum kleinen Kurs. Mit dem C3 hat Citroën wieder so ein Günstig-Angebot. Was taugt der Franzosen-Polo nach ein paar Jahren – und welche Kleinwagen-Schnäppchen bietet die Konkurrenz?



Fiese Kratzgeräusche, Rost rieselt auf den Boden der TÜV-Station. Dann meckert der Prüfer in der Grube: "Bodenplatte und Längsträger durch, das wird nix mit der Plakette." Enten-Besitzern klingelt es jetzt noch in den Ohren. Und wie ist das beim Erben, dem C3? Schraubendreher und Hämmerchen lässt der Prüfer in der Tasche, Rostprobleme gibt's nicht mehr. Auch mit dem schmusigen Enten-Tanz in Kurven ist Schluss. Der C3 sucht den modernen Weg zwischen sportlicher Härte und entspannendem Komfort, schließlich sollte der Franzosen-Polo zwischen 2002 und 2009 in der Kleinwagen-Klasse Kunden ködern.

Unser Testwagen: Citroën C3 1.1 Confort

Unser Testwagen hatte bislang eine wohlbehütete Vergangenheit beim Erstbesitzer. Der Citroën C3 1.1 Confort ist sechs Jahre alt, jedoch erst 45.600 Kilometer gelaufen. Das Wartungsheft kündet von regelmäßigen Inspektionen beim Citroën-Vertragshändler.

Gebrauchtwagen 1 von 4
Ein bisschen Ente hat sich der C3 aber bewahrt: Da sind die plüschig-weichen Polster, die originellen Armaturen im Mäusekino-Look, der bogenförmige Dachverlauf und die üppige Innenraumhöhe. Und da sind die zum Teil schlappen Motoren: Die beiden Benziner mit 60 oder 73 PS sind etwas träge, richtig zügig voran geht's erst mit dem 1.6 HDi und 109 PS (seit 2005 serienmäßig mit Partikelfilter). Einen Hang zum Laisser-faire sollte ein C3-Interessent aber mitbringen. Die Verarbeitung ist nicht perfekt. Wo der C3 anfällig ist, erfahren Sie oben in der Bildergalerie. Außerdem stellen wir weitere Kleinwagen vor, die im Preis-Leistungs-Verhältnis oft unschlagbar günstig sind.

Citroën C3 im autobild.de-Gebrauchtwagenmarkt

Kosten für die getestete Motorvariante 1.1 (44 kW/60 PS)
Unterhaltskosten
Testverbrauch – CO2 6,4 Super/100 km – 152 g/km
Inspektion 150 bis 400 Euro
Haftpflicht (Typklasse 14)* 507 Euro
Teilkasko (Typklasse 16)* 70 Euro
Vollkasko (Typklasse 16)* 506 Euro
Kfz-Steuer (Euro 4) 81 Euro
* Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Beitragssatz 100 Prozent.
Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine (Austauschteil) 256 Euro
Anlasser (Austauschteil) 270 Euro
Wasserpumpe 346 Euro
Zahnriemen 307 Euro
Endschalldämpfer 203 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 557 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 292 Euro
*inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Umsatzsteuer
Technische Daten
Motor Vierzylinder/vorn quer
Ventile/Nockenwellen 2 pro Zylinder/1
Hubraum 1124 ccm
Leistung 44 kW (60 PS) bei 5500/min
Drehmoment 94 Nm bei 3200/min
Höchstgeschwindigkeit 153 km/h
0–100 km/h 16,6 s
Getriebe/Antrieb Fünfgang manuell/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 45 l/Super
Länge/Breite/Höhe 3850/1667/1529 mm
Kofferrauminhalt 305–1310 l
Leergewicht/Zuladung 1020/443 kg

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Veröffentlicht:

21.12.2011

Preis:

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Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

In Sachen Rostschutz gingen die Franzosen mit deutscher Gründlichkeit vor. Japanische Zuverlässigkeit bietet der C3 leider nicht: Schon nach fünf Jahren fällt er überdurchschnittlich häufig beim TÜV durch, meist wegen ausgeschlagener Achs- und Lenkgelenke. Trost für finanzschwache Anfänger: die niedrigen Teilepreise.

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