Dauertest-Ranking
— 18.01.2013Wie zuverlässig ist die Mittelklasse?
Alle Ergebnisse seit 2001 im Überblick: So haben Mercedes C-Klasse, BMW 3er, Audi A4 und Co. im Test über 100.000 Kilometer abgeschnitten. Auf Platz eins bislang – ein Auto aus Japan.
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Mehr als 90 Autos hat AUTO BILD in den vergangenen zwölf Jahren auf diese Weise getestet. Hier haben wir ausgewertet, wie sich die Mittelklasse bislang im Dauertest bewährt hat. Dazu haben wir alle Mittelklasse-Modelle, die seit 2001 einen Dauertest absolviert haben, in einer Rangliste zusammengefasst – sortiert nach Anzahl der Fehlerpunkte, vom schlechtesten zum besten Ergebnis. Welche Modelle bislang zu den besten gehören und welche nicht überzeugen konnten, erfahren Sie oben in der Bildergalerie.Das könnte Sie auch interessieren
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Kommentare zum Artikel (8)
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Und ? Was sagt das schon .. nach 20 Jahren VW hatte ich auch noch nie größere Ausfälle wen interessiert denn so ein Einzelschicksal ? Niemanden. Toyota hat den Qualitätsreport 2013 Gesamtsieg abgeräumt, VW den Qualitätssieg. KIA sagt ganz offen das sie sich die Produktqualität von VW zum Vorbild nehmen, VW hat nach Mercedes eine der höchsten Wiederkäuferraten .. ganz so verkehrt kann VW also nicht sein. Und immer dieses Geschreibsel VW kauft Bild, VW zahlt hier oder da .. hier macht man es sich verdammt einfach. Vom Underdog in den 90zigern zu einem der TOP 3 weltweit das macht man nicht mit "Werbung" oder Glück. Das steckt was dahinter. Einfach ist natürlich zu sagen "alles gekauft" .. hat aber er was von einem ärgerlichen Kind an der Kasse das seine Bonbons nicht bekommt.
Neun Jahre fuhr ich Corolla. Keine Panne,kein Defekt,nicht mal eine Glühlampe. Nur eine Batterie + Bremsen waren fällig. Der Nachfolger ein Passat, Baujahr 2007. Qulitäts-ANMUTUNG top. Wartung nach Vorschrift durch VW. Nach zwei Jahren Auspuff defekt, dann Parktronic, Klimaanlage, Bordcomputer, Achslager, Bremsen sowieso, Batterie schon nach 4 1/2 J., Öl im Kühlwasser (2.500,- EUR) Reifendruckkontrolle (fehler kann nicht gefunden werden) Lichtanzeige im Tacho usw. Derzeit 66tsd km. Und - mittlerweile zum DRITTEN MAL - eine Tür (läßt sich nicht mehr von aussen öffnen). Ohne zutun. Typisches Passatproblem, hier hat VW zu lange Bowdenzüge verbaut. Zahlen muss den Schaden trotzdem der Kunde. Wir haben in der Firma viele Fahrzeuge von VW/Audi. Nur Probleme. Deutsche Wertarbeit? Iwo. Nie wieder.
In Deutschland gibt der VW-Konzern deutlich mehr Geld für Werbung aus als Toyota, weltweit sieht das anders aus.
Wobei Toyota eine Strategie verfolgt, die tatsächlich nicht immer so einleuchtend ist (z.B. in Deutschland Exklusivvertrag mit Gruner&Jahr (Stern)), auch an der Werbung mit den Tatort-Hauptdarstellern aus Münster scheiden sich die Geister. Ist aber eine andere Geschichte.
Die Plätzverteilung ist eher nicht so wichtig, die Art der Mängel allerdings schon. Ein Getriebewechsel (beim A4) z.B. geht außerhalb der Garantie mal richtig ins Geld,
Rostanfälligkeit kann man unterbinden, gibt es heutzutage hervorragende Mittel als (zusätzliche) Rostvorsorge. Wenn man es als Kunde denn weiß, dass das Fahrzeug anfällig für Rost ist Da sind diese Dauertests doch sehr hilfreich.
übrigens nagmashot, der vw-konzern ist haupsponsor bei audibild
1citroen, renault und sogar der viel gescholtene alfa besser als entsprechende modelle aus dem vag-konzern mit sog. premium qualität bei audi, sog. zuverlässigkeit bei vw und skoda. ich bleib bei meinen schweden und italienern, da weiß ich was ich habe = kostengünstige zuverlässigkeit!!!