Delhi Auto Expo 2014: Messerundgang

Delhi Auto Expo 2014: Messerundgang

— 10.02.2014

E-Autos und rollende Reiskocher

Wie sieht die automobile Zukunft im Schwellenland Indien aus? AUTO BILD hat sich auf der Delhi Auto Expo 2014 umgeschaut. Der Messerundgang.

Die Auto Expo in Neu Delhi taugt 2014 auch nicht mehr als Spiegelbild der indischen Gesellschaft. Frher fand die Messe zentral auf einem staubigen Gelnde voller brckelnder Bauten statt, in deren Schatten bettelnde Kinder neben einer S-Klasse hockten, bis sie von Mitarbeitern verjagt wurden, die den ganzen Tag den Staub von den Luxuslimousinen schrubbten. Vorbei. Seit diesem Jahr steigt die Auto Show von Indien alle zwei Jahre auf einem Messegelnde in dem Retorten-Stadtteil Greater Noida auerhalb der Stadt. Und sie hnelt zusehens den ganzen anderen Automessen auf dieser Welt sogar die deutschen Luxusmodelle stehen inzwischen nicht mehr unter freiem Himmel.

Tata auf der Delhi Auto Expo 2014

Also rein ins Getmmel. Im deutschen Zelt bilden sich die lngsten Schlangen bei BMW, doch deren neuer Marketingchef Frank Schlder blickt skeptisch. Der indische Markt sei wegen der Wirtschaftskrise und der fallende Rupie unter Druck. "Wir mssen regelmig die Preise nach oben anpassen." Die Marge sei verschwindend gering.

Jede Menge Elektro-Studien

Also rber zu den einheimischen Herstellern. Und mich trifft der Schlag: Das Land, das nicht in der Lage ist, seiner Bevlkerung eine stabile Energieversorgung zu bereiten, dieses Land setzt auf die Elektromobilitt. Selbst der BMW-Marketingchef hat einen Generator auf dem Dach seines Hauses in einer Villengegend. Deshalb sind die E-Autos auch nur E-Studien. Und werden es auch bleiben. Mahindra zeigt gleich vier Show Cars zur E-Mobilitt, davon drei Plug-ins: Der Verito Electric ist ein unschner Stufenheck-Kleinwagen mit einer Reichweite von 80 Kilometern bei Tempo 85. Nicht sehr vielversprechend.

Daneben steht der Mahindra Reva E2O, die indische Version des E-Smart. Reva ist brigens die Elektro-Sparte von Mahindra, so wie die i-Serie bei BMW. Mit dem Unterschied, dass die Bayern die E-Autos auch in Serie bauen. Den E2O gibt es tatschlich schon zu kaufen. Fr umgerechnet 7031 Euro. Das billigste E-Auto der Welt! Und, hat es tatschlich schon jemand gekauft? Schulterzucken.

Chevrolet Adra Concept SUV: Delhi Auto Expo 2014

Weiter. Noch mehr Mahindra Reva gefllig? Der E-Sportwagen Halo soll in unter acht Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. Ein E-Auto! Als Sportwagen! In acht Sekunden! Acht! Okay, weiter. Zu Tata. Halt! Fast bersehen: Neben dem Formel-Rennwagen M1 Electro fr die neue FIA Formel E steht da auch noch Mahindras XUV500, ein SUV mit Dieselhybrid. Reine Show, das Car.

Tataaa! Tata mit Kleinwagen-Brdern und Minibus

Jetzt aber Tata. Deren Nano, das "billigste Auto der Welt", das hier 2008 vorgestellt wurde und auf den Titelblttern der Zeitungen in aller Welt zu sehen war, war ja ein gigantischer Flop. Junge Inder wollen angeblich kein "Billig"-Auto. Nun sollen es die Kleinwagen-Brder Bolt (Flieheck) und Zest (Stufenheck) machen. Beide mit Verbrennungsmotoren, gibt's also auch noch. Genauso wie Tatas Designstudien Connectnext und Nexon. Letztere natrlich wieder elektrisch und "mit Allradantrieb fr die City und Off-Road". Klar, die Straen sind in Indien ja auch in Stadt und Land gleich schlimm.

Renault Kwid Concept: Delhi Auto Show 2014

Und noch ein E-Auto: Ein Minibus, der wie die indische Version der Mia Electric wirkt dieser aber ohne Schiebetren und mittigem Sitz fr den Fahrer. Dafr auch mit einem schnen Namen: Magic Iris. Der E-Motor leistet neun (in Worten: 9) kW. Die magische Iris soll mit voller Batterie bis zu 100 Kilometer weit kommen. Und Platz fr Fahrer und vier Passagiere bieten. Hey, ihr Tata-Leute! Guter Witz! Ihr solltet wissen, dass in Indien in solchen Minibussen durchschnittlich zehn Personen mitfahren.

Viele weitere spannende und kuriose Autoneuheiten aus Delhi sehen Sie in der Bildergalerie!

Autor: Hauke Schrieber

Stichworte:

Elektromobilitt Studie

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